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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖(sui)然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)引震曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)(de)油液便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在油液通道截(jie)面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對(dui)速度(du)(du)過大時(shi)，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)(du)之內(nei)，以避免承受過大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的是(shi)筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

中華H320簡介

中華(hua)H320 作為款高(gao)性(xing)能綠(lv)色精品家(jia)轎(jiao)，將(jiang)傳(chuan)承(cheng)與創新巧妙融合(he)。該車(che)采(cai)用中華(hua)的(de)家(jia)族元素設計(ji)，雙腎型設計(ji)的(de)鍍鉻(ge)中網格(ge)柵，加上動(dong)感的(de)前大燈，從而(er)沖勁十足。動(dong)力方面(mian)，該車(che)選(xuan)用了華(hua)晨與寶馬全(quan)新自(zi)主研(yan)發(fa)(fa)的(de)1.5升(sheng)自(zi)然吸氣VVT直列四缸發(fa)(fa)動(dong)機，配(pei)合(he)5速手動(dong)變(bian)速箱，燃油經濟性(xing)突出(chu)。