狼群视频在线

前橋總成簡介

前橋(qiao)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在車身的后半部(bu)分 用于撐起車身 包括 前橋(qiao)殼、半軸、制(zhi)動器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)、差(cha)減速器(qi)總(zong)(zong)成(cheng) 帶(dai)動輪胎(tai)的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)主要是通(tong)過離合器(qi)變速(su)箱(xiang)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)減(jian)速(su)并增(zeng)加扭矩，再通(tong)過前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總成(cheng)傳遞(di)給動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)最終輸出輪(lun)(lun)。同(tong)時，前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還(huan)起(qi)(qi)到(dao)轉(zhuan)向的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。此外(wai)(wai)，前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)起(qi)(qi)到(dao)承(cheng)載(zai)(zai)整車重量的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，即(ji)車身和前(qian)懸(xuan)(xuan)架(jia)通(tong)過連桿機(ji)(ji)構與(yu)前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總成(cheng)連接，起(qi)(qi)到(dao)承(cheng)載(zai)(zai)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)(jiu)是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。此時除了承(cheng)載(zai)(zai)功能外(wai)(wai)，還(huan)起(qi)(qi)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)、差速(su)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)情況下，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為(wei)整體橋(qiao)(qiao)(qiao)和半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁采用(yong)非獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛，如(ru)鋼板彈簧懸(xuan)(xuan)掛；半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)獨(du)立懸(xuan)(xuan)架(jia)，如(ru)麥(mai)弗遜懸(xuan)(xuan)架(jia)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間有著本(ben)質的(de)(de)區別，不僅僅是在(zai)(zai)外(wai)(wai)觀上。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)是汽車后(hou)部的(de)(de)車軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果車輛由前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，那么(me)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是一個(ge)從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。相(xiang)反，如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就(jiu)(jiu)是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了承(cheng)載(zai)(zai)功能外(wai)(wai)，還(huan)起(qi)(qi)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、減(jian)速(su)和差速(su)器(qi)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)情況下，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面有一個(ge)分動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。

華北超賽簡介

華北超(chao)賽超(chao)賽雖(sui)然叫suv，跟其他同等(deng)級(ji)的車型一(yi)樣，商(shang)務(wu)家(jia)用(yong)(yong)兩相(xiang)宜(yi) ,外(wai)(wai)觀(guan)形(xing)象上(shang)(shang)也表現(xian)出規規矩(ju)矩(ju)的suv模(mo)樣，但它的側(ce)重點并不是(shi)其越(yue)野性(xing)(xing)能，它更(geng)強調商(shang)務(wu)家(jia)用(yong)(yong)兩相(xiang)宜(yi)的多用(yong)(yong)途性(xing)(xing)。外(wai)(wai)觀(guan)不失(shi)大方(fang)有些仿造普拉多的豪氣，在(zai)座(zuo)(zuo)椅(yi)布局和一(yi)些細(xi)節方(fang)面，超(chao)賽盡量向mpv靠攏，標(biao)準(zhun)配置是(shi)2排(pai)5座(zuo)(zuo)，后排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)可以(yi)拆卸，如果打(da)開第三排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)，車內可容(rong)納7人(ren)，合(he)上(shang)(shang)，則(ze)騰出一(yi)個(ge)偌大的載(zai)貨空間，載(zai)人(ren)載(zai)貨兩相(xiang)宜(yi)。