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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會(hui)有(you)往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于(yu)彈性元件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)震器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震器(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子(zi)間的(de)內摩(mo)擦對震動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加大液(ye)流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

華北駿風簡介

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