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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四(si)個車輪需(xu)(xu)要根據對角順序把螺母擰松，不需(xu)(xu)要全部擰下來(lai)。

2、然后使用舉升(sheng)機把(ba)(ba)車(che)輛(liang)抬起(qi)來(lai)，之(zhi)后再用套(tao)筒，根據對角順序把(ba)(ba)車(che)輪螺母完全(quan)擰下來(lai)，并且把(ba)(ba)車(che)輪取下來(lai)。

3、根據不同(tong)的車型(xing)，有(you)些(xie)可能需要(yao)把制動(dong)分泵拆(chai)下來，然后(hou)才能拆(chai)減震器。之(zhi)后(hou)再去把支(zhi)臂(bei)固(gu)定(ding)螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下來，接下來把彈簧支(zhi)桿臂(bei)上面的固(gu)定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使(shi)用卡(ka)鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂固定(ding)(ding)好(hao)，打開(kai)發動機引擎(qing)蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車(che)身上的固定(ding)(ding)螺母擰開(kai)。再去轉動千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)(mian)抬，一直(zhi)到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的下(xia)端和前橋兩者之間固定(ding)(ding)的地方分離，之后再去慢(man)慢(man)把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全(quan)釋放(fang)出來之后，再去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車(che)身固定(ding)(ding)螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下(xia)來。

5、當減(jian)震器取下來后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震彈簧拆裝器把(ba)彈簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸(xie)已經損壞(huai)的(de)減(jian)震器部件和橡膠護罩，更(geng)換完成(cheng)后再(zai)去(qu)按照之(zhi)前(qian)拆卸(xie)的(de)步驟安裝回去(qu)即可。

中順皮卡簡介

中順單、雙排皮卡車為中順汽車整合國內成熟皮卡技術資源，同步國際標準開發，十分強調車輛的多功能性與實用性，采用兩廂非承載式車身結構，側圍為整體一次成型，并對貨箱部分進行了優化設計，使得容積更大、造型更加美觀、實用性更強。越野車的底盤和轎車化的內飾布局，內部操控件的位置和布置，均借鑒了歐美的設計元素，實用而且美觀、大氣，高端皮卡車甚至配備了乘用車才有的真皮座椅、中控門鎖、電動窗、CD機、音響等；而低端車型，則以實用為主，適當減化了與用戶使用功能不太密切的部分配置，大大降低了