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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動而出現相(xiang)對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同的孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在(zai)一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減震(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器和阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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