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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經(jing)過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由于彈(dan)(dan)性元件受沖擊產(chan)生震動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液力(li)(li)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液便反復(fu)地(di)從一個(ge)(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)震動(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)液通道(dao)截面和(he)(he)等因素(su)不變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)(jia)相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大(da)，迅(xun)速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相(xiang)對速度過(guo)大時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

眾泰T200簡介

T200是在眾泰(tai)008系列(lie)產品基(ji)礎上，整合(he)各車(che)(che)型設計(ji)亮點(dian)，全新開發的一款時(shi)尚動(dong)感的兼具功能(neng)性(xing)和運動(dong)性(xing)的小型SUV。小型SUV是眾泰(tai)的起家(jia)車(che)(che)型，在車(che)(che)市已占據(ju)主流地位。最新升級版(ban)小型SUV眾泰(tai)T200，其身形靈(ling)巧輕便，前(qian)臉和大燈的設計(ji)頗(po)顯兇悍。高底盤、高離地間隙、窄車(che)(che)身的特點(dian)給其良好通過性(xing)做(zuo)出保證(zheng)。