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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧自(zi)身(shen)還(huan)會有往復運動，而(er)(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈簧跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)(er)(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件的(de)彈性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相對速度過大時，要(yao)求(qiu)減(jian)震器(qi)能自(zi)動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限(xian)度之內，以避免承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程(cheng)中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支撐座(zuo)伸入(ru)(ru)車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座(zuo)和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎平穩的放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲(si)放在(zai)工具車(che)(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿的(de)螺絲(si)，剎車油管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸后(hou)整理好放(fang)在工具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線不(bu)要(yao)損壞）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成及轉向(xiang)節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線路(lu)有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

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