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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈性元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架中與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一(yi)個(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)(de)相(xiang)對速度過(guo)大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加(jia)大液(ye)流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的(de)(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中廣泛(fan)采用的是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調(diao)式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆卸(xie)下來(lai)的輪(lun)(lun)胎平(ping)穩的放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎車油管(guan)(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免(mian)更(geng)換相關(guan)部(bu)件(jian)損壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線路(lu)有(you)無干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

現代h100簡介

在(zai)1993年(nian)8月16日，由東風汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(含(han)東風武(wu)(wu)漢(han)輕型汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si))、韓(han)國(guo)現代(dai)汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、武(wu)(wu)漢(han)經濟技術(shu)開發區(qu)發展總公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、武(wu)(wu)漢(han)市汽(qi)(qi)車工業公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)等五家股東共同投資(zi)組建的(de)(de)武(wu)(wu)漢(han)萬通(tong)汽(qi)(qi)車有限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)正式掛牌(pai)成(cheng)立(li)，注冊資(zi)本(ben)為2800萬美元。在(zai)這大背景(jing)下，這家武(wu)(wu)漢(han)萬通(tong)汽(qi)(qi)車有限公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)引進了當時韓(han)國(guo)現代(dai)最先進的(de)(de)H100面包(bao)車作為產品。