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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)(you)于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震動，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震動，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震動而出現相對運動時，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內摩擦(ca)對震動形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震動能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)吸(xi)收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時(shi)，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在一定(ding)限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座和(he)車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)(xie)連接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆卸(xie)(xie)后整理好(hao)放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安裝。將(jiang)新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復原，仔(zi)(zi)細檢(jian)查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)車胎(tai)(tai)裝配回車（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝配回原車。（注(zhu)意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試

夢迪博朗簡介

具有歐洲血統的夢迪博朗是目(mu)前中國車(che)(che)市(shi)最惹眼的一款(kuan)經(jing)典車(che)(che)型，夢迪博朗是菲(fei)亞特的第(di)一款(kuan)寬(kuan)體(ti)(ti)轎(jiao)車(che)(che)，作為家庭轎(jiao)車(che)(che)的新寵兒(er)，兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)中的“大”王，夢迪博朗的長寬(kuan)高（4089×1871×1695）及軸距(ju)都無車(che)(che)能及，“明星范兒(er)”讓所有的兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)感到有些壓力。