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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感器是應用在機動(dong)車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電(dian)感傳(chuan)(chuan)感器來(lai)監控(kong)車(che)(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器通過與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈(quan)作用， 輸(shu)出(chu)一(yi)組準正弦交流電(dian)信號，其頻(pin)率和振幅(fu)與輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速(su)的實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪速傳感器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪位于圖(tu)中(a)所示位置(zhi)時，穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線分散，磁(ci)場(chang)相對較弱；而當齒(chi)輪位于圖(tu)中(b)所示位置(zhi)時，穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線集中，磁(ci)場(chang)相對較強。齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，使得穿過霍(huo)爾元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)力(li)(li)線密度發生變(bian)化(hua)，因而引(yin)起霍(huo)爾電壓(ya)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此(ci)信號還(huan)需由電子(zi)電路轉(zhuan)(zhuan)換成標(biao)準的(de)(de)(de)(de)脈沖電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案:

1)安裝與拆卸(xie)順序相反。

2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺栓,最后插上導線插頭(tou)

標致405簡介

標(biao)致405是標(biao)致原(yuan)廠(chang)于1987年6月推出(chu)的(de)(de)一款中型轎車，用(yong)來取代面(mian)世已久的(de)(de)305車系，由于405身處極為(wei)重要的(de)(de)市(shi)場級別(bie)，因此推出(chu)后極受歐洲各國重視(shi)