狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系(xi)統有兩(liang)個(ge)主(zhu)要(yao)的(de)空(kong)調(diao)管(guan)，一根是(shi)(shi)從(cong)蒸發器(qi)到(dao)壓縮機的(de)低(di)壓管(guan)，另外一根是(shi)(shi)從(cong)冷凝(ning)器(qi)到(dao)蒸發器(qi)的(de)高壓管(guan)。包(bao)裹這兩(liang)根空(kong)調(diao)管(guan)可(ke)以提高空(kong)調(diao)系(xi)統的(de)制冷性能嗎？答案是(shi)(shi)肯定的(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)方法和位置是(shi)(shi)很有講究。如果包(bao)裹不(bu)當(dang)，可(ke)能會起到(dao)相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮機往往是(shi)(shi)安裝在發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機上(shang)，并用皮帶驅(qu)(qu)動(dong)（也有(you)直(zhi)接(jie)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)），冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在汽車(che)(che)散熱(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在車(che)(che)里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致冷劑流(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮機變成高壓(ya)(ya)高溫氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)過(guo)冷凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散熱(re)(re)(re)管降溫冷卻(que)變成高壓(ya)(ya)低(di)(di)(di)溫的(de)(de)液(ye)體(ti)，再(zai)(zai)經(jing)過(guo)貯液(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩沖，然后以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)量流(liu)向膨脹閥，經(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷劑一遇(yu)低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量熱(re)(re)(re)能。車(che)(che)廂內的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)不斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)廂內溫度(du)也就(jiu)因(yin)此降低(di)(di)(di)。液(ye)態致冷劑流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后再(zai)(zai)次變成低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被吸入壓(ya)(ya)縮機進行(xing)下一次的(de)(de)循(xun)環工作(zuo)。在整個(ge)系統中，膨脹閥是(shi)(shi)控制致冷劑進入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機關，致冷劑進入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)多就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)而太(tai)少冷氣(qi)(qi)又會不夠，因(yin)此膨脹閥是(shi)(shi)調節中樞。而壓(ya)(ya)縮機是(shi)(shi)系統的(de)(de)心臟，系統循(xun)環的(de)(de)動(dong)力源泉。

斯柯達Favorit簡介