abs傳感(gan)器是(shi)應用在機動(dong)車(che)(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系統),ABS系統中大多(duo)由電感(gan)傳感(gan)器來監控車(che)(che)速,abs傳感(gan)器通過(guo)與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈作用, 輸出一組(zu)準正(zheng)弦交(jiao)流電信(xin)號,其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關.該輸出信(xin)號傳往(wang)ABS電控單元(yuan)(ECU), 實現對輪(lun)速的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪速傳感器(如(ru)下圖(tu)3) 當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力線分散,磁場相(xiang)(xiang)對較弱;而當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置時(shi),穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力線集中(zhong),磁場相(xiang)(xiang)對較強。齒輪轉動時(shi),使得(de)穿過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁力線密度發生(sheng)變化(hua)(hua),因而引起霍(huo)爾電(dian)壓的(de)變化(hua)(hua),霍(huo)爾元(yuan)件將輸(shu)出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內表面(mian),并(bing)涂上(shang)防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最(zui)后插上導(dao)線插頭
福特(te)E350是一款大尺(chi)寸(cun)豪(hao)華房車(che),車(che)長達到了6米,高度也到了2.6米,雖(sui)然軸距為3.5米,但是天生大肚(du)式設計讓E350擁有了(le)超(chao)寬闊的內部空(kong)間(jian)用來布置豪華裝飾
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