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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又(you)與車重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震器，為衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震器多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震器，其(qi)工作原理是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震器內的活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震器腔內的油液(ye)便(bian)反復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間的摩擦(ca)(ca)和(he)油液(ye)分(fen)子間的內摩擦(ca)(ca)對震動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震動(dong)能量轉(zhuan)化為油液(ye)熱(re)能，再(zai)由減(jian)(jian)震器吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因(yin)素不變時，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元(yuan)件和減震(zhen)器這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免承(cheng)受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)方能安裝。將新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)(che)(che)輛(liang)。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭(tou)恢(hui)復(fu)原位。將自動系統全(quan)部復(fu)原，仔細檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干涉(she)。將車(che)(che)(che)胎(tai)裝配回車(che)(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配回原車(che)(che)(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試(shi)

東風猛士簡介

東風(feng)猛(meng)士是一款國產ORV，是東風(feng)汽(qi)車(che)集團(tuan)股(gu)份有限公司(si)下(xia)屬東風(feng)越(yue)野車(che)有限公司(si)生(sheng)產的一款主要供(gong)軍事用途(tu)的越(yue)野型(xing)載貨汽(qi)車(che)，其外形式樣(yang)與(yu)美國的悍(han)馬汽(qi)車(che)相似但在性能方(fang)面(mian)比悍(han)馬更勝一籌。