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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再(zai)循(xun)環(huan)閥，這(zhe)(zhe)個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣(qi)再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)降低尾(wei)氣(qi)中氮氧化物的(de)含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)保護環(huan)境(jing)，并且降低燃(ran)燒室溫度(du)。

如(ru)果燃(ran)燒室(shi)溫度(du)被降(jiang)低了，那(nei)將會降(jiang)低爆震產生的(de)幾率(lv)，這樣可以保(bao)護發動(dong)機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這(zhe)個閥與進氣(qi)歧管連(lian)接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子(zi)可能會(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放(fang)超標，動力(li)下降(jiang)的(de)現(xian)(xian)象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧長時(shi)間使用(yong)彈性會(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)就(jiu)會(hui)出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)，這(zhe)個(ge)部件出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發(fa)動機(ji)正常(chang)工(gong)作(zuo)(zuo)。

如果egr閥壞(huai)了，車友(you)們只(zhi)需要(yao)更換就可(ke)以了，這個(ge)部(bu)件的價(jia)格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工(gong)藝(yi)的(de)進步，汽車(che)發動機(ji)(ji)本身很少會(hui)出現故(gu)障(zhang)(zhang)了(le)，大部分發動機(ji)(ji)故(gu)障(zhang)(zhang)都是由于(yu)發動機(ji)(ji)周(zhou)圍的(de)部件或電子系統(tong)引起的(de)。

如果(guo)發(fa)(fa)動(dong)機周圍一些傳感器出現了故障，那可能(neng)會導(dao)致發(fa)(fa)動(dong)機無法正常工作(zuo)。

東風猛士簡介

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