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汽(qi)車換(huan)擋結構分(fen)為(wei)檔(dang)(dang)(dang)桿(gan)，拉線，選檔(dang)(dang)(dang)及換(huan)檔(dang)(dang)(dang)結構，撥叉及同步器。檔(dang)(dang)(dang)桿(gan)的作(zuo)用(yong)是(shi)方面我(wo)們對(dui)檔(dang)(dang)(dang)位的控制，掛檔(dang)(dang)(dang)及摘檔(dang)(dang)(dang)。拉線的作(zuo)用(yong)是(shi)拉動檔(dang)(dang)(dang)位位置，給予換(huan)擋。選檔(dang)(dang)(dang)幾換(huan)擋結構的作(zuo)用(yong)是(shi)區分(fen)是(shi)掛檔(dang)(dang)(dang)或者(zhe)檔(dang)(dang)(dang)位變化。撥叉及同步器的作(zuo)用(yong)，是(shi)負責結合(he)及分(fen)離各個檔(dang)(dang)(dang)位齒輪。
(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸
(2)從離(li)合器(qi)分離(li)叉(cha)軸驅動臂上拆下離(li)合器(qi)拉索.
(3)拆除換擋機構總(zong)成殼體(ti)上部與(yu)發(fa)動機的連接螺(luo)栓(shuan)
(4)拆(chai)下(xia)發(fa)動(dong)機(ji)中間支架，拆(chai)除發(fa)動(dong)機(ji)排氣(qi)裝置
(5)將傳動軸從換擋機構總成上拆下福(fu)特Ka是福(fu)特的(de)一款(kuan)微型(xing)車(che)(che)，于1996年推(tui)出(chu)第一代(dai)車(che)(che)型(xing)，2008年推(tui)出(chu)了第二代(dai)車(che)(che)型(xing)。根據此前報道，該車(che)(che)將于2015年推(tui)出(chu)第三代(dai)車(che)(che)型(xing)。但是從Martin Smith的(de)最新表示(shi)來看，這款(kuan)車(che)(che)在中期改款(kuan)后，車(che)(che)型(xing)的(de)生命預計(ji)(ji)就會(hui)慢慢中止了，第三代(dai)車(che)(che)型(xing)可能并不會(hui)像原來計(ji)(ji)劃的(de)那樣(yang)推(tui)出(chu)。
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