減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ,減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時,雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong),而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟,車身就會上下跳(tiao)躍,減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力,妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝過程中(zhong),硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配,而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關,因此較(jiao)(jiao)重的(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝置,用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象)。
懸架系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong),為(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順(shun)性(xing),懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器,為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong),汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器,其工作原理是當車(che)架(或車(che)身)和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時,減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong),減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液便反(fan)復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)(jian)的(de)摩擦和油液分子(zi)間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力,使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為(wei)油液熱(re)能(neng),再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和等因素不變時,阻尼(ni)力隨車(che)架與(yu)車(che)橋(或車(che)輪)之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian),并與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務,阻尼力過大,將使懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞,甚至使減(jian)震器連(lian)接件損壞。因而(er)要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近),減震器阻尼力較小,以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)性作用,緩和沖(chong)擊。這時,彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中(車橋和車架相互遠離(li)),減(jian)震器阻尼力應大,迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過(guo)大時,要求減震器能自動加大液(ye)流量(liang),使阻尼(ni)力始(shi)終保(bao)持在一定(ding)限度之內,以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震器(qi),且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)震器(qi),還有采用(yong)新式減(jian)震器(qi),它(ta)包括(kuo)充氣式減(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震器(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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