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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧吸震(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)彈簧可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧自身還會有(you)往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)硬度(du)又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對運動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液便反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)液分子(zi)間(jian)(jian)(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對運動速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震器和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的(de)安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位(wei)，正(zheng)確停放。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其(qi)他線路(lu)有無(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試

豐田光冠簡介

光冠--corona，是一款美國上市的豐田車，現在在國內路上還能偶爾見到老的不能再老的光冠車。
該車貌似是豐田60年代在美國發表了新皇冠toyopet卻反響平平以后，推出的一款救市車型。