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后門(men)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的設計主要是從美(mei)學(xue)設計的角(jiao)(jiao)度考慮,為(wei)了讓整車(che)(che)造型看起(qi)來(lai)更美(mei)觀和(he)協調;汽車(che)(che)后面的三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的作(zuo)用是可以(yi)增加駕(jia)駛員的視(shi)野，還可以(yi)避免前(qian)擋(dang)風玻(bo)璃傾斜(xie)，以(yi)及(ji)A柱帶(dai)來(lai)的視(shi)線盲區，提高了行(xing)(xing)車(che)(che)安全，同(tong)時也增加了車(che)(che)內的透光(guang)性，而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個(ge)設計能(neng)夠(gou)讓車(che)(che)窗(chuang)和(he)玻(bo)璃升降(jiang)器平(ping)(ping)行(xing)(xing)，同(tong)時降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)來(lai)的震(zhen)動(dong)，既保證了車(che)(che)窗(chuang)升降(jiang)過程中的平(ping)(ping)穩運(yun)行(xing)(xing)，又起(qi)到防爆減震(zhen)的效(xiao)果，還可以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃摩擦(ca)帶(dai)來(lai)的噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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