轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿,轉向主軸的球頭置于球頭外殼內,球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接,球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內,本實用新型具有減輕球頭磨損,提高主軸的抗拉等特點。
轉向拉桿球頭,主要包括拉桿端部的球頭外殼(2),轉 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內,球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸,球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內壁鉸接,球頭座(7)與 轉向主軸(3)間鑲有一組滾針(8),其特征在于球頭座( 7)與轉向主軸(3)間的滾針槽開設在球頭座(7)內孔面 上,球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。
北(bei)京(jing)奔馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)車有(you)限公(gong)司(簡稱北(bei)京(jing)奔馳(chi)(chi))成立于2005年8月8日,是(shi)北(bei)京(jing)汽(qi)(qi)車股份(fen)有(you)限公(gong)司與戴姆(mu)勒(le)股份(fen)公(gong)司、戴姆(mu)勒(le)大中(zhong)華(hua)區投(tou)資有(you)限公(gong)司共同投(tou)資,集研發(fa)、發(fa)動機(ji)與整車生產、銷(xiao)售(shou)和售(shou)后服務為一體的中(zhong)德(de)合資企業。
目前,北京奔(ben)馳(chi)業已成(cheng)(cheng)為(wei)戴姆勒(le)全球(qiu)同(tong)時擁(yong)有前驅車(che)(che)、后驅車(che)(che)、電動(dong)(dong)車(che)(che)三大(da)車(che)(che)型平臺,以及發(fa)動(dong)(dong)機與(yu)動(dong)(dong)力(li)電池工廠的合資企(qi)業,并實現了發(fa)動(dong)(dong)機核心(xin)零(ling)部(bu)件與(yu)整機的出口(kou),成(cheng)(cheng)為(wei)梅賽(sai)德(de)斯-奔(ben)馳(chi)全球(qiu)生產網絡的重要組成(cheng)(cheng)部(bu)分。以此為(wei)依托,北京奔(ben)馳(chi)引入了梅賽(sai)德(de)斯-奔(ben)馳(chi)八大(da)主力(li)車(che)(che)型:EQC純(chun)電SUV、AMG A 35 L、長軸(zhou)距(ju)(ju)A級轎車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)(ju)C級車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)(ju)E級車(che)(che)、長軸(zhou)距(ju)(ju)GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。
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