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下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗
1、首先拆下下支(zhi)臂(bei)的輪胎。
2、其次松掉剎車盤(pan)上下擺臂的(de)螺母。
3、最后拆掉轉向拉(la)桿上的(de)(de)螺栓(shuan)，擰下剎車盤中心的(de)(de)螺栓(shuan)，即(ji)可完成安(an)裝。
北(bei)京奔(ben)馳(chi)汽車有限公(gong)司（簡稱北(bei)京奔(ben)馳(chi)）成立于2005年8月8日，是北(bei)京汽車股份有限公(gong)司與戴姆(mu)勒股份公(gong)司、戴姆(mu)勒大中(zhong)華區投(tou)資(zi)有限公(gong)司共同投(tou)資(zi)，集研(yan)發(fa)、發(fa)動機與整(zheng)車生產、銷售(shou)和(he)售(shou)后服務為一體的(de)中(zhong)德合資(zi)企業(ye)。
目前，北京奔(ben)馳業已(yi)成(cheng)為戴(dai)姆勒全球同時(shi)擁有前驅車(che)(che)、后驅車(che)(che)、電(dian)(dian)動車(che)(che)三大(da)車(che)(che)型平臺，以及發動機與動力(li)(li)電(dian)(dian)池工(gong)廠的(de)合資企業，并(bing)實(shi)現了發動機核心零部(bu)件(jian)與整機的(de)出口，成(cheng)為梅賽德斯(si)-奔(ben)馳全球生產(chan)網絡的(de)重要(yao)組成(cheng)部(bu)分。以此為依托，北京奔(ben)馳引(yin)入了梅賽德斯(si)-奔(ben)馳八大(da)主力(li)(li)車(che)(che)型：EQC純電(dian)(dian)SUV、AMG A 35 L、長軸距(ju)A級轎車(che)(che)、長軸距(ju)C級車(che)(che)、長軸距(ju)E級車(che)(che)、長軸距(ju)GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。
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