汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)-輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(hub bearing)的(de)主要作(zuo)用(yong)(yong)是承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)和為(wei)(wei)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)的(de)轉動提供精確引導,它既承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)軸(zhou)(zhou)(zhou)向載荷(he)又承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)徑向載荷(he),是一(yi)個非常(chang)重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)零部件。傳統的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)用(yong)(yong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是由(you)兩(liang)套圓(yuan)錐(zhui)滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)或球(qiu)(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)組合而成的(de),軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)安裝(zhuang)、涂油、密(mi)封以(yi)及游(you)隙(xi)的(de)調(diao)(diao)整都是在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生產線上進(jin)(jin)行(xing)的(de)。這種結構使得其在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生產廠裝(zhuang)配困難、成本高、可靠性差,而且汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)維修點維護時,還(huan)需(xu)要對(dui)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)進(jin)(jin)行(xing)清洗、涂油和調(diao)(diao)整。輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)單(dan)元(yuan)是在(zai)標(biao)準角接觸球(qiu)(qiu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和圓(yuan)錐(zhui)滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)基礎上發(fa)展起(qi)來的(de),它將兩(liang)套軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)做為(wei)(wei)一(yi)體,具有組裝(zhuang)性能好(hao)、可省略(lve)游(you)隙(xi)調(diao)(diao)整、重(zhong)(zhong)(zhong)量輕、結構緊湊、載荷(he)容量大、為(wei)(wei)密(mi)封軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可事先裝(zhuang)入潤滑脂、省略(lve)外部輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)密(mi)封及免于維修等優點,已廣泛用(yong)(yong)于轎車(che)(che)中(zhong),在(zai)載重(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)也有逐步擴大應用(yong)(yong)的(de)趨勢。
1、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入,所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。
2、對輪轂軸承單元,不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈,否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的長久失效。
3、許多的軸承是密封的,這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于軸承的內腔大小不同,所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多余的油脂就會滲出。一般經驗:在安裝時,油脂的總量要占軸承的間隙的50%。
4、為了最大限度的確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時,檢查軸承并更換油封。
5、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中,細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承,注意軸承不要掉在地上,防止沾上灰塵等。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查,即使是微小的磨損也會導致配合不良,從而引起軸承的早期失效,甚至對其他部件產生損害。
大(da)弧(hu)度(du)的(de)(de)(de)車(che)身曲面,大(da)燈、轉向燈、散熱格(ge)柵(zha)分散點綴(zhui)的(de)(de)(de)前臉(lian),巨大(da)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)拱和影(ying)響了(le)(le)后部視野的(de)(de)(de)內藏式備胎架,都(dou)給平和而(er)穩重的(de)(de)(de)SUV設計注入了(le)(le)新的(de)(de)(de)靈感。 VehiCROSS系列配(pei)備了(le)(le)3.5升24氣(qi)門V6發(fa)動(dong)機(ji),這是五十(shi)鈴公(gong)司(si)在SUV上(shang)裝備的(de)(de)(de)最(zui)強勁的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji),具有160kW的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)和312Nm的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭矩。VX—4的(de)(de)(de)全鋁發(fa)動(dong)機(ji)配(pei)合一(yi)臺4速自動(dong)變速器(qi),并應用“即時扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡稱TOD)”自動(dong)全時4輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)技術(shu),可以根據氣(qi)候和道路狀況獲得需(xu)要的(de)(de)(de)動(dong)力。一(yi)般狀況下行駛,TOD系統表現為后輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong),但當(dang)路面狀況發(fa)生(sheng)變化(hua),它便會根據需(xu)要,將扭矩傳送到前輪(lun)(lun)以提(ti)供足夠的(de)(de)(de)抓(zhua)地力。TOD借助12個(ge)傳感器(qi)來檢(jian)測(ce)(ce)各半軸(zhou)的(de)(de)(de)工(gong)作狀態(tai),檢(jian)測(ce)(ce)的(de)(de)(de)參數有車(che)速、車(che)軸(zhou)轉速、節氣(qi)門開(kai)度(du)、制(zhi)動(dong)及ABS系統狀態(tai)等,以防止輪(lun)(lun)胎喪失附著力
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