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液力偶合器簡介

液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器(qi)是利用液(ye)(ye)體(ti)的動(dong)(dong)能(neng)而進行能(neng)量傳(chuan)遞的一種液(ye)(ye)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)，它以液(ye)(ye)體(ti)油(you)作為(wei)工作介質，通(tong)過泵輪和渦輪將機(ji)械能(neng)和液(ye)(ye)體(ti)的動(dong)(dong)能(neng)相互轉(zhuan)化，從而連接原動(dong)(dong)機(ji)與工作機(ji)械實現動(dong)(dong)力(li)(li)的傳(chuan)遞。液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器(qi)按其應用特(te)性可分為(wei)三種基(ji)本類(lei)型，即普通(tong)型、限矩型、調(diao)速(su)型及兩(liang)個派生(sheng)類(lei)型：液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器(qi)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)與液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)速(su)器(qi)。

液力偶合器安裝

聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

飛度簡介

本(ben)田飛度(du)，是作(zuo)為(wei)繼雅閣，思域(yu)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)戰(zhan)略(lve)車型之一。飛度(du)秉承了(le)(le)本(ben)田公(gong)司的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念，采(cai)用了(le)(le)短前鼻、低地板的(de)(de)(de)“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)通用小(xiao)型轎(jiao)車平臺”，在(zai)保(bao)持一貫的(de)(de)(de)高品質(zhi)和可靠性的(de)(de)(de)基(ji)礎上，在(zai)設(she)計(ji)、空間、安(an)全(quan)(quan)(quan)、操控、節油及實用性等方(fang)面均按(an)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最高標準打造(zao)，再次確立在(zai)該(gai)細分市場的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)面領先優勢。飛度(du)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)備廂給(gei)人的(de)(de)(de)感覺比例失調(diao)，一度(du)成(cheng)為(wei)國人詬(gou)病的(de)(de)(de)焦點，不過這個小(xiao)尾巴把飛度(du)的(de)(de)(de)風阻系(xi)數從(cong)兩廂版(ban)的(de)(de)(de)0.31降到了(le)(le)現在(zai)的(de)(de)(de)0.29經過賓尼(ni)法里納工作(zuo)室的(de)(de)(de)重新設(she)計(ji)，本(ben)田還推出了(le)(le)敞篷版(ban)City，年輕的(de)(de)(de)精神被發揮到了(le)(le)極致(zhi)。