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液力偶合器簡介

液力(li)(li)(li)耦(ou)(ou)合(he)(he)器是利用液體的動(dong)能(neng)而進行能(neng)量傳(chuan)遞(di)的一(yi)種液力(li)(li)(li)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置，它(ta)以液體油作為(wei)工(gong)作介(jie)質，通過泵(beng)輪(lun)和渦輪(lun)將機(ji)械(xie)能(neng)和液體的動(dong)能(neng)相互轉(zhuan)化，從而連接原動(dong)機(ji)與(yu)工(gong)作機(ji)械(xie)實現(xian)動(dong)力(li)(li)(li)的傳(chuan)遞(di)。液力(li)(li)(li)耦(ou)(ou)合(he)(he)器按其(qi)應用特(te)性(xing)可分(fen)為(wei)三種基本類(lei)型(xing)，即普通型(xing)、限矩型(xing)、調(diao)速型(xing)及兩個(ge)派(pai)生類(lei)型(xing)：液力(li)(li)(li)耦(ou)(ou)合(he)(he)器傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置與(yu)液力(li)(li)(li)減速器。

液力偶合器安裝

聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

GranSport(進口)簡介

Gransport 是瑪(ma)莎拉(la)蒂一款經(jing)典的(de)(de)敞篷跑(pao)車(che)，首次亮(liang)相于(yu)2007年(nian)的(de)(de)日內(nei)瓦國際車(che)展。該(gai)款車(che)型攜手瑪(ma)莎拉(la)蒂系列(lie)的(de)(de) Coupé和 Spyder，百(bai)公里加(jia)速(su)時(shi)間僅需4.85秒，最(zui)高(gao)時(shi)速(su)則在250km/h以上(shang)。顧(gu)名(ming)(ming)思(si)義，GranSport 表(biao)達出對正宗(zong)傳承 GT 精神的(de)(de)渴盼(pan)之情，這正是投駕駛人員所好，為他(ta)們帶來狂(kuang)喜的(de)(de)精神。GranSport 這一名(ming)(ming)稱對于(yu)瑪(ma)莎拉(la)蒂品牌也具有(you)特殊的(de)(de)象(xiang)征意(yi)義，因(yin)為它于(yu) 19 世紀50 年(nian)代首次應用(yong)于(yu)優雅的(de)(de)兩升(sheng) Coupe, 是由著(zhu)名(ming)(ming)設計(ji)師 Carrozzeria Frua 在著(zhu)名(ming)(ming)的(de)(de) A6G 基礎上(shang)設計(ji)而(er)成。