液(ye)(ye)(ye)力耦合(he)(he)器(qi)(qi)是利用(yong)液(ye)(ye)(ye)體的(de)(de)動(dong)(dong)能(neng)而進行能(neng)量傳(chuan)遞的(de)(de)一種液(ye)(ye)(ye)力傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置,它以液(ye)(ye)(ye)體油作(zuo)為工作(zuo)介質,通過泵輪(lun)和渦輪(lun)將機(ji)(ji)械能(neng)和液(ye)(ye)(ye)體的(de)(de)動(dong)(dong)能(neng)相(xiang)互轉化,從(cong)而連接原動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)工作(zuo)機(ji)(ji)械實現動(dong)(dong)力的(de)(de)傳(chuan)遞。液(ye)(ye)(ye)力耦合(he)(he)器(qi)(qi)按其應用(yong)特性可分為三種基(ji)本類(lei)型(xing)(xing),即普通型(xing)(xing)、限矩型(xing)(xing)、調速型(xing)(xing)及兩個派生類(lei)型(xing)(xing):液(ye)(ye)(ye)力耦合(he)(he)器(qi)(qi)傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置與(yu)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)速器(qi)(qi)。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時,必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力, 也不允 許外來軸向力沖擊,因此聯軸節間應留有足夠的間隙,以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量,應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油),絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋,用清潔的加油器具將油注入,達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置,啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開),使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意,注油不能超過“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
相比舊款(kuan)(kuan),新款(kuan)(kuan)GMC商(shang)務(wu)之星精益(yi)求精,除具備原有寬大(da)硬朗的(de)車身設計(ji)、靈活(huo)的(de)操控性(xing)、強勁的(de)動(dong)力(li)外,其在(zai)內(nei)飾方面做了(le)(le)很大(da)改(gai)(gai)進(jin),改(gai)(gai)進(jin)后的(de)新款(kuan)(kuan)GMC商(shang)務(wu)之星擁有更為(wei)寬敞的(de)內(nei)部空間,舒(shu)適性(xing)也得(de)到了(le)(le)大(da)幅(fu)提(ti)(ti)升。尤為(wei)值(zhi)得(de)一提(ti)(ti)的(de)是,皇(huang)家(jia)級采用了(le)(le)新型電(dian)動(dong)升降前后艙私(si)密隔(ge)屏,給(gei)后艙乘(cheng)員營造了(le)(le)更為(wei)私(si)密舒(shu)適的(de)乘(cheng)坐(zuo)空間。
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