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液力偶合器簡介

液(ye)(ye)(ye)力(li)耦合(he)(he)器是利用(yong)(yong)液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)的(de)動能(neng)(neng)而(er)進行能(neng)(neng)量傳(chuan)遞(di)的(de)一種液(ye)(ye)(ye)力(li)傳(chuan)動裝置，它以液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)油作(zuo)為工(gong)作(zuo)介質，通(tong)過泵輪和(he)渦輪將機(ji)械能(neng)(neng)和(he)液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)的(de)動能(neng)(neng)相互轉化，從而(er)連接原動機(ji)與(yu)工(gong)作(zuo)機(ji)械實現動力(li)的(de)傳(chuan)遞(di)。液(ye)(ye)(ye)力(li)耦合(he)(he)器按其應用(yong)(yong)特性可分(fen)為三種基本類型(xing)(xing)，即(ji)普通(tong)型(xing)(xing)、限矩型(xing)(xing)、調速(su)型(xing)(xing)及兩個派生類型(xing)(xing)：液(ye)(ye)(ye)力(li)耦合(he)(he)器傳(chuan)動裝置與(yu)液(ye)(ye)(ye)力(li)減速(su)器。

液力偶合器安裝

聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

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貴航云雀(que)是國家上世(shi)紀90年(nian)(nian)代初確(que)立(li)的“三大三小”汽車(che)生(sheng)(sheng)產基地(di)之一，曾在上世(shi)紀90年(nian)(nian)代通過技(ji)術引進生(sheng)(sheng)產“云雀(que)”轎(jiao)車(che)。云雀(que)subaru是日本富(fu)士重工先進技(ji)術的結晶。行駛、轉(zhuan)彎和剎車(che)3大基本功能極為出色，運轉(zhuan)靈活，安全可(ke)靠。