液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合器(qi)是利用液(ye)(ye)體的(de)動(dong)(dong)能(neng)而進(jin)行能(neng)量(liang)傳(chuan)遞(di)的(de)一種(zhong)液(ye)(ye)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置,它以(yi)液(ye)(ye)體油(you)作為(wei)工作介(jie)質,通(tong)過泵輪和(he)渦(wo)輪將(jiang)機(ji)(ji)械能(neng)和(he)液(ye)(ye)體的(de)動(dong)(dong)能(neng)相互轉化,從而連接(jie)原動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)工作機(ji)(ji)械實現(xian)動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)傳(chuan)遞(di)。液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合器(qi)按(an)其(qi)應用特性可(ke)分為(wei)三種(zhong)基本類(lei)型(xing)(xing)(xing)(xing),即(ji)普通(tong)型(xing)(xing)(xing)(xing)、限矩(ju)型(xing)(xing)(xing)(xing)、調速型(xing)(xing)(xing)(xing)及(ji)兩(liang)個(ge)派生類(lei)型(xing)(xing)(xing)(xing):液(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合器(qi)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置與(yu)液(ye)(ye)力(li)(li)減速器(qi)。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時,必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力, 也不允 許外來軸向力沖擊,因此聯軸節間應留有足夠的間隙,以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量,應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油),絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋,用清潔的加油器具將油注入,達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置,啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開),使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意,注油不能超過“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
福特Ka是福特的(de)一款(kuan)(kuan)微型(xing)車(che),于1996年推(tui)出第(di)(di)(di)一代(dai)車(che)型(xing),2008年推(tui)出了第(di)(di)(di)二代(dai)車(che)型(xing)。根據此前(qian)報道,該(gai)車(che)將(jiang)于2015年推(tui)出第(di)(di)(di)三代(dai)車(che)型(xing)。但是從Martin Smith的(de)最新表示來看(kan),這款(kuan)(kuan)車(che)在中期改(gai)款(kuan)(kuan)后,車(che)型(xing)的(de)生命預(yu)計就會(hui)慢慢中止了,第(di)(di)(di)三代(dai)車(che)型(xing)可(ke)能并不會(hui)像原來計劃的(de)那樣(yang)推(tui)出。
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