狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)前(qian)(qian)，自然要先(xian)起(qi)(qi)(qi)(qi)動發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是(shi)從完全靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如果傳(chuan)(chuan)動系(xi)(它聯(lian)(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)(lian)系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將突(tu)然向前(qian)(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)從靜(jing)(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)(qian)沖(chong)時(shi)，產生很大慣性(xing)(xing)力，對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)造成很大地阻(zu)力矩。在(zai)這(zhe)慣性(xing)(xing)阻(zu)力矩作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇(ju)下(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)而(er)不能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)車(che)也(ye)不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就(jiu)需要離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先(xian)踩(cai)下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使離(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)下(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不致熄(xi)火(huo)。同(tong)時(shi)，由(you)于離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動系(xi)傳(chuan)(chuan)給(gei)驅動車(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引(yin)力足(zu)以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即從靜(jing)(jing)止(zhi)開始(shi)運動并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)時(shi)(shi)(shi)工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛過程(cheng)中，為適應不斷變化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)不同檔(dang)位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實現(xian)(xian)齒輪(lun)式變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一般是(shi)撥動(dong)齒輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)機構，使原用檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒輪(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)，再(zai)使另(ling)一檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)進入工(gong)作(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)前必(bi)須踩下離合(he)(he)器踏(ta)板，中斷動(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)，便于使原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)脫開(kai)，同時(shi)(shi)(shi)使新(xin)檔(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)減小，實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載 當汽車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)(jiang)因(yin)和傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)急劇(ju)降低轉速，因(yin)而(er)其中所有運動(dong)(dong)件將(jiang)(jiang)產生很大的(de)慣性力矩(其數值可能大大超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常工作(zuo)時(shi)所發(fa)出的(de)最大扭距)，對傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過(guo)其承載能力的(de)載荷，而(er)使機(ji)(ji)件損(sun)壞(huai)。有了(le)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能產生的(de)相對運動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因(yin)此，我們需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳動(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)最大扭距，保證安(an)全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦(ca)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用(yong)液體作(zuo)為傳動(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即(ji)(ji)液力偶合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用(yong)磁(ci)力傳動(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁(ci)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

BRABUS巴博斯 CLS級簡介

        BRABUS巴博(bo)斯 CLS級是旗下的一款超級(ji)跑車，采用了巴博斯800V12雙引擎，可提供800（597kw）的最大(da)動力，峰值扭矩1420N·m。被(bei)稱為黑色(se)火(huo)箭(jian)、巴博斯火(huo)箭(jian)和(he)陸地火(huo)箭(jian)等(deng)。