狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起步(bu)(bu) 這是(shi)(shi)離(li)(li)合(he)器的(de)(de)(de)首要功(gong)能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)前(qian)，自然要先起動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)從完全靜止(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)，則變(bian)速(su)器一(yi)掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)沖(chong)一(yi)下，但并(bing)不能起步(bu)(bu)。這是(shi)(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從靜止(zhi)(zhi)到(dao)前(qian)沖(chong)時，產生(sheng)很大(da)慣(guan)性力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大(da)地阻力(li)(li)矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)這慣(guan)性阻力(li)(li)矩(ju)(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下降(jiang)到(dao)最低(di)穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄火(huo)而(er)不能工(gong)作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不能起步(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)器的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下離(li)(li)合(he)器踏板(ban)，將離(li)(li)合(he)器分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳動(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將變(bian)速(su)器掛(gua)上檔，然后逐(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)器踏板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)器逐(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受(shou)阻力(li)(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同時逐(zhu)漸(jian)踩下加速(su)踏板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)料供給量(liang)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保持在(zai)(zai)最低(di)穩定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不致(zhi)熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)合(he)器的(de)(de)(de)接合(he)緊密程(cheng)度(du)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)足以克服起步(bu)(bu)阻力(li)(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從靜止(zhi)(zhi)開始運(yun)動(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳(chuan)動系換檔(dang)(dang)時工作平順 2:實現平順的(de)(de)換檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過(guo)程中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)變(bian)化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動系經常(chang)要(yao)更換不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)工作。實現齒(chi)輪式變(bian)速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動齒(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推(tui)出傳(chuan)動，再(zai)使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進入工作。在(zai)換檔(dang)(dang)前必須踩下離合器踏板，中(zhong)斷(duan)動力傳(chuan)動，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫(tuo)開，同(tong)時使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這(zhe)樣進入嚙(nie)合時的(de)(de)沖(chong)擊可(ke)以(yi)大大的(de)(de)減(jian)小(xiao)，實現平順的(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系過載 當(dang)汽車進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有(you)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)(yin)和(he)傳動(dong)(dong)系剛性(xing)連(lian)接而急劇降(jiang)低(di)轉速，因(yin)(yin)而其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(其數(shu)值(zhi)可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作時所(suo)發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對傳動(dong)(dong)系造成(cheng)超過其承載能(neng)力(li)的(de)載荷，而使機(ji)件損壞。有(you)了離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依(yi)靠離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能(neng)產生的(de)相對運動(dong)(dong)以消除這一危險(xian)。因(yin)(yin)此，我們需(xu)要離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳動(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可分(fen)為:摩(mo)擦離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用液(ye)體作為傳動(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用磁力(li)傳動(dong)(dong)(即電磁離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

別克昂科雷(進口)簡介