狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)器的(de)首要(yao)功能。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)是從完全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前沖一下(xia)，但并(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)從靜(jing)止到前沖時，產(chan)生(sheng)很大慣性(xing)力，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地阻(zu)力矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣性(xing)阻(zu)力矩(ju)(ju)作用(yong)下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬(shun)時間轉速(su)(su)急劇下(xia)降到最低穩(wen)定轉速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工(gong)作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要(yao)離(li)合(he)(he)器的(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛員(yuan)先踩(cai)下(xia)離(li)合(he)(he)器踏板(ban)，將離(li)合(he)(he)器分離(li)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將變速(su)(su)器掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器踏板(ban)，使(shi)(shi)離(li)合(he)(he)器逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接合(he)(he)過程中(zhong)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力矩(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增大，故應同時逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下(xia)加速(su)(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增加對(dui)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃(ran)料供給(gei)量(liang)，使(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉速(su)(su)始(shi)終(zhong)保(bao)持在(zai)(zai)(zai)最低穩(wen)定轉速(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄火。同時，由(you)于離(li)合(he)(he)器的(de)接合(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)增大，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉矩(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增加，到牽引力足以克服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)從靜(jing)止開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)時工作平(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)順(shun)的換(huan)檔(dang) 在汽車行(xing)駛(shi)過程中，為適應不斷變(bian)(bian)化的行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)位工作。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式(shi)變(bian)(bian)速器的換(huan)檔(dang)，一般是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或(huo)其他掛(gua)檔(dang)機構，使原用檔(dang)位的某一齒輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再使另一檔(dang)位的齒輪(lun)(lun)副進(jin)入(ru)(ru)工作。在換(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)(he)(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于使原檔(dang)位的嚙合(he)(he)(he)副脫開，同時使新(xin)檔(dang)位嚙合(he)(he)(he)副的嚙合(he)(he)(he)部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jin)入(ru)(ru)嚙合(he)(he)(he)時的沖(chong)擊可(ke)以大大的減小，實現(xian)平(ping)順(shun)的換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系過載 當汽車進行緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則(ze)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性連接而(er)(er)(er)急(ji)劇降(jiang)低轉速，因而(er)(er)(er)其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很大的慣性力矩(ju)(其數值(zhi)可能大大超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工作時所(suo)發出的最大扭距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超過其承載能力的載荷，而(er)(er)(er)使機件損壞(huai)。有(you)了離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可以依靠離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可能產生的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因此，我(wo)們需(xu)要離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系所(suo)承受的最大扭距，保證安全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)可分為:摩擦離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或(huo)是利(li)用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的介質(zhi)(即(ji)液力偶合(he)(he)器(qi))，或(huo)是利(li)用磁(ci)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

道奇鋒哲(進口)簡介

道(dao)(dao)奇峰哲款全(quan)(quan)新中(zhong)型四門轎(jiao)車繼承了(le)道(dao)(dao)奇品(pin)牌前衛、大膽、沖勁十足的(de)(de)動感造型和“進取(qu)、自由(you)、睿智、樂活”的(de)(de)特點(dian)，以(yi)及創(chuang)新的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)設計(ji)更具安全(quan)(quan)性和可靠性。道(dao)(dao)奇-鋒(feng)哲的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)空間(jian)可輕松容納駕(jia)駛員舒(shu)適(shi)的(de)(de)座椅，四個(ge)空間(jian)獨(du)立的(de)(de)客(ke)座。另(ling)外(wai)道(dao)(dao)奇鋒(feng)哲長軸距、寬輪距的(de)(de)創(chuang)新與工藝精湛(zhan)的(de)(de)行李箱設計(ji)，使整(zheng)個(ge)內(nei)(nei)部(bu)空間(jian)格(ge)外(wai)寬敞(chang)舒(shu)適(shi)。 目前，道(dao)(dao)奇鋒(feng)哲為其所屬(shu)系列下的(de)(de)最新車系。