狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然(ran)(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯(lian)系著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地聯(lian)系，則變速(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)(ran)向前(qian)沖(chong)(chong)一(yi)下(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖(chong)(chong)時(shi)(shi)，產生很大慣性(xing)(xing)力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很大地阻力矩(ju)(ju)。在(zai)這慣性(xing)(xing)阻力矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)間轉速(su)急劇(ju)下(xia)降到(dao)最(zui)(zui)低穩定(ding)轉速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而不(bu)能(neng)工作，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就(jiu)需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)幫(bang)助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開，再將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板，使離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受(shou)阻力矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)速(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)始終保持(chi)在(zai)最(zui)(zui)低穩定(ding)轉速(su)上(shang)，而不(bu)致熄(xi)火。同時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉矩(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到(dao)牽引力足以克(ke)服起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)(zuo)平(ping)(ping)順(shun) 2:實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛(shi)過(guo)程中，為適應不斷變化(hua)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)(zuo)。實現(xian)(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)式(shi)變速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)副進(jin)(jin)入工作(zuo)(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必(bi)須(xu)踩下離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)(he)副脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)(he)副的(de)(de)(de)嚙合(he)(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)(jin)入嚙合(he)(he)時的(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)(de)減(jian)小，實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)(chuan)動(dong)系過載(zai) 當汽車進(jin)行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)時，若沒有(you)離合器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)系剛性連接而急劇降低(di)轉速，因(yin)而其(qi)中所有(you)運(yun)動(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)慣性力(li)(li)矩(ju)(其(qi)數值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)機(ji)正(zheng)常工作時所發(fa)出的(de)最大(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)系造成(cheng)超過其(qi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)的(de)載(zai)荷，而使機(ji)件(jian)損壞。有(you)了(le)離合器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離合器(qi)(qi)(qi)主動(dong)部(bu)(bu)分(fen)和從動(dong)部(bu)(bu)分(fen)之(zhi)間可(ke)能(neng)產生的(de)相對運(yun)動(dong)以消(xiao)除這一危(wei)險(xian)。因(yin)此，我(wo)們需要離合器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)系所承(cheng)受的(de)最大(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離合器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離合器(qi)(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用液體(ti)作為傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)介(jie)質(zhi)(即(ji)液力(li)(li)偶合器(qi)(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用磁(ci)力(li)(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(即(ji)電磁(ci)離合器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

道奇公羊(進口)簡介

美國汽車(che)(che)三大巨頭之一(yi)(yi)的克萊斯(si)勒公(gong)(gong)司內誕生(sheng)了道奇公(gong)(gong)羊。20余年來(lai)，風靡北(bei)美各地。憑借其出色的基(ji)礎條件，在道奇公(gong)(gong)羊上(shang)衍生(sheng)的克隆兄弟滿足了一(yi)(yi)大批個性(xing)人士的需求，可(ke)謂風光無限為國人對(dui)商(shang)務休旅車(che)(che)的概念(nian)進行了全新的定位和詮釋(shi)。一(yi)(yi)時間，道奇公(gong)(gong)羊成了豪華舒適(shi)或(huo)者奢侈的代名詞(ci)，可(ke)謂集萬千寵愛(ai)于一(yi)(yi)身。