狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽車平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)首要(yao)功能(neng)(neng)。在(zai)汽車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽車是從完全靜(jing)止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著(zhu)整個汽車)與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯(lian)系(xi)(xi)，則變(bian)(bian)速(su)器(qi)一(yi)掛上檔(dang)(dang)，汽車將突(tu)然(ran)向前(qian)(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為汽車從靜(jing)止(zhi)到前(qian)(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大慣性力(li)(li)(li)，對發動(dong)(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大地阻力(li)(li)(li)矩。在(zai)這慣性阻力(li)(li)(li)矩作用下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急(ji)劇下(xia)(xia)降(jiang)到最(zui)低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄火(huo)而不(bu)能(neng)(neng)工作，當然(ran)汽車也不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就需(xu)要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先踩下(xia)(xia)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將變(bian)(bian)速(su)器(qi)掛上檔(dang)(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸松開離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)(li)(li)矩逐(zhu)漸增大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供(gong)給量，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)終保(bao)持在(zai)最(zui)低(di)穩(wen)定轉(zhuan)速(su)上，而不(bu)致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)接合(he)(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸增大，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車輪(lun)的(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)漸增加(jia)，到牽(qian)引力(li)(li)(li)足以克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽車即從靜(jing)止(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)系換(huan)檔時工(gong)作(zuo)平順 2:實(shi)(shi)現平順的(de)(de)換(huan)檔 在汽車(che)行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)，為適應不(bu)斷(duan)(duan)變化的(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳(chuan)動(dong)系經常(chang)要更換(huan)不(bu)同(tong)檔位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)(shi)現齒(chi)輪式變速器(qi)的(de)(de)換(huan)檔，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)輪或(huo)其(qi)他掛檔機構，使原(yuan)(yuan)用檔位(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)，再使另一(yi)檔位(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副(fu)(fu)進入(ru)工(gong)作(zuo)。在換(huan)檔前必須踩下離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板(ban)，中(zhong)斷(duan)(duan)動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)，便(bian)于使原(yuan)(yuan)檔位(wei)(wei)的(de)(de)嚙合(he)副(fu)(fu)脫開，同(tong)時使新檔位(wei)(wei)嚙合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐(zhu)步(bu)趨(qu)向同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙合(he)時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實(shi)(shi)現平順的(de)(de)換(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)過(guo)(guo)載 當(dang)汽車進行緊(jin)急制動(dong)時，若沒(mei)有離(li)合(he)(he)器(qi)，則發動(dong)機將因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)剛(gang)性(xing)連接而(er)急劇降低轉速(su)，因(yin)而(er)其中所有運(yun)動(dong)件將產生很大(da)的慣性(xing)力矩(其數值可能(neng)大(da)大(da)超過(guo)(guo)發動(dong)機正常工(gong)作時所發出的最大(da)扭(niu)(niu)距(ju))，對傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)造成(cheng)超過(guo)(guo)其承(cheng)(cheng)載能(neng)力的載荷，而(er)使機件損(sun)壞。有了(le)離(li)合(he)(he)器(qi)，便(bian)可以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)部(bu)(bu)分(fen)和從動(dong)部(bu)(bu)分(fen)之間可能(neng)產生的相對運(yun)動(dong)以消(xiao)除這一危險。因(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來(lai)限(xian)制傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)所承(cheng)(cheng)受的最大(da)扭(niu)(niu)距(ju)，保證安(an)全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是(shi)利用液(ye)體(ti)作為(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)的介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)(he)器(qi))，或是(shi)利用磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

東風汗馬簡介

東風(feng)汗(han)馬是中國軍(jun)隊研制并(bing)生產的中國軍(jun)隊第三代高機動性(xing)越野車東風猛士，其為(wei)（民用型名(ming)為(wei)東(dong)風汗馬(ma)）將開始在民用車(che)市(shi)場開始銷(xiao)售(shou)，其中軍用版售(shou)價在50萬元左(zuo)右(you)，而民用版價格因為(wei)配置的不同售(shou)價在80萬元左(zuo)右(you)。