狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)步(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)首要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)(de)狀態逐步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著(zhu)整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯系(xi)，則變速(su)(su)器一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)(qian)沖一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并(bing)(bing)不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)(qian)沖時(shi)，產生很大慣(guan)性(xing)(xing)力，對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地阻力矩。在(zai)這慣(guan)性(xing)(xing)阻力矩作(zuo)用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉速(su)(su)急(ji)劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到(dao)最(zui)低穩定轉速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工(gong)作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器掛上(shang)檔，然后(hou)逐漸松開離(li)(li)合(he)(he)器踏板(ban)，使(shi)(shi)離(li)(li)合(he)(he)器逐漸接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力矩逐漸增大，故應同時(shi)逐漸踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏板(ban)，即(ji)逐步(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃(ran)料供給量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低穩定轉速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)，由(you)于離(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密(mi)程度(du)逐漸增大，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉矩便(bian)逐漸增加(jia)(jia)，到(dao)牽引(yin)力足以克服起(qi)(qi)步(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)(bing)逐步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)時工(gong)作平(ping)順 2:實(shi)(shi)現平(ping)順的(de)換檔(dang)(dang)(dang) 在汽車(che)行駛(shi)過程中，為適應(ying)不斷變化的(de)行駛(shi)條件，傳動(dong)(dong)系經常要更(geng)換不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作。實(shi)(shi)現齒輪式變速器的(de)換檔(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是(shi)撥(bo)動(dong)(dong)齒輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)某一齒輪副(fu)推出傳動(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)齒輪副(fu)進入(ru)工(gong)作。在換檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須踩下離合器踏(ta)板，中斷動(dong)(dong)力(li)傳動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同(tong)時使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)(wei)的(de)速度逐(zhu)步(bu)趨(qu)向(xiang)同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)嚙(nie)合時的(de)沖(chong)擊可以大大的(de)減小，實(shi)(shi)現平(ping)順的(de)換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過載 當汽(qi)車進(jin)行緊(jin)急制動(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒(mei)有離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性連(lian)接而(er)(er)急劇降(jiang)低(di)轉速(su)，因而(er)(er)其(qi)中所有運動(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生(sheng)(sheng)很大(da)的慣性力(li)矩(其(qi)數值可能(neng)大(da)大(da)超(chao)過發(fa)動(dong)(dong)機正常(chang)工(gong)作(zuo)時(shi)所發(fa)出的最(zui)大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過其(qi)承載能(neng)力(li)的載荷，而(er)(er)使機件(jian)損壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依(yi)靠離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)部(bu)分之間可能(neng)產(chan)生(sheng)(sheng)的相對運動(dong)(dong)以消除(chu)這一危險(xian)。因此(ci)，我們需要(yao)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所承受的最(zui)大(da)扭距，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦(ca)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)(huo)是利用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的介(jie)質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

柯斯達簡介