狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首(shou)要(yao)功能。在汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜止(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che))與(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地(di)(di)聯系，則變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將突(tu)然(ran)向(xiang)前沖(chong)一(yi)下(xia)，但(dan)并不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到前沖(chong)時(shi)，產(chan)生很大慣性(xing)力(li)(li)，對(dui)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大地(di)(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在這(zhe)慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉速(su)(su)(su)急劇下(xia)降到最(zui)低(di)穩(wen)(wen)定轉速(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火而不(bu)能工(gong)作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前，駕(jia)駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再將變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)速(su)(su)(su)踏板，即逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃(ran)料供(gong)給量，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)(su)始終保(bao)持在最(zui)低(di)穩(wen)(wen)定轉速(su)(su)(su)上(shang)，而不(bu)致熄(xi)火。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)，到牽引(yin)力(li)(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動系(xi)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平順 2:實(shi)現平順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行(xing)(xing)駛(shi)過程中(zhong)，為適(shi)應不斷變化(hua)的(de)行(xing)(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)動系(xi)經常要更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變速(su)器的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥(bo)動齒(chi)輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位的(de)某一(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工(gong)作。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前(qian)必須踩下離(li)合(he)器踏(ta)板，中(zhong)斷動力傳(chuan)動，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)嚙合(he)副(fu)脫開(kai)，同時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙合(he)副(fu)的(de)嚙合(he)部位的(de)速(su)度(du)逐步趨(qu)向(xiang)同步，這(zhe)樣進入(ru)嚙合(he)時(shi)的(de)沖擊可(ke)以大(da)大(da)的(de)減小(xiao)，實(shi)現平順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當(dang)汽(qi)車進行緊(jin)急制動(dong)時(shi)，若沒有離合(he)(he)器(qi)，則(ze)發動(dong)機(ji)(ji)將因(yin)和傳(chuan)動(dong)系(xi)剛(gang)性連接而(er)急劇(ju)降低轉速，因(yin)而(er)其中所(suo)有運動(dong)件將產(chan)生很大(da)(da)的(de)(de)慣(guan)性力(li)(li)(li)(li)矩(其數值可能大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發動(dong)機(ji)(ji)正常工作(zuo)時(shi)所(suo)發出的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其承載(zai)能力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)(ji)件損壞(huai)。有了離合(he)(he)器(qi)，便可以依靠離合(he)(he)器(qi)主動(dong)部分和從動(dong)部分之間可能產(chan)生的(de)(de)相對運動(dong)以消(xiao)除(chu)這一危險。因(yin)此，我們需要離合(he)(he)器(qi)來限(xian)制傳(chuan)動(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)距，保證安全。 離合(he)(he)器(qi)可分為:摩擦(ca)離合(he)(he)器(qi)，或是利用液(ye)體(ti)作(zuo)為傳(chuan)動(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)(li)(li)(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利用磁(ci)力(li)(li)(li)(li)傳(chuan)動(dong)(即電磁(ci)離合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

世紀星簡介

紅(hong)(hong)旗世(shi)紀(ji)星(xing)(xing)是一汽紅(hong)(hong)旗旗下的(de)一款經典(dian)轎(jiao)車(che)(che)，該車(che)(che)的(de)目標(biao)市(shi)場(chang)是國內中高檔(dang)商務轎(jiao)車(che)(che)市(shi)場(chang)。世(shi)紀(ji)星(xing)(xing)承(cheng)襲了紅(hong)(hong)旗轎(jiao)車(che)(che)的(de)一貫風格，外(wai)形(xing)較(jiao)(jiao)為傳(chuan)統。內飾也比較(jiao)(jiao)平庸。世(shi)紀(ji)星(xing)(xing)承(cheng)襲了紅(hong)(hong)旗家族的(de)一貫風格，外(wai)形(xing)較(jiao)(jiao)為傳(chuan)統，中規(gui)中矩(ju)。從外(wai)形(xing)上(shang)(shang)看，紅(hong)(hong)旗世(shi)紀(ji)星(xing)(xing)的(de)設(she)(she)計亮(liang)點集中在頭部(bu)(bu)和(he)尾(wei)部(bu)(bu)。頭部(bu)(bu)設(she)(she)計較(jiao)(jiao)以(yi)前(qian)的(de)小(xiao)紅(hong)(hong)旗有了較(jiao)(jiao)大改變，明(ming)顯加(jia)厚(hou)的(de)前(qian)臉較(jiao)(jiao)奧迪車(che)(che)典(dian)型的(de)鍥形(xing)更(geng)加(jia)厚(hou)實，配上(shang)(shang)時(shi)下相(xiang)當(dang)流行的(de)大面(mian)積鍍鉻風柵和(he)華麗的(de)高透(tou)度大燈組合，紅(hong)(hong)旗世(shi)紀(ji)星(xing)(xing)的(de)正面(mian)視覺(jue)效果確實可(ke)以(yi)獲得高分。