狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合(he)器(qi)的首要功(gong)能。在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜止的狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速的。如果(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)(lian)系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性(xing)地聯(lian)(lian)系(xi)，則(ze)變速器(qi)一(yi)(yi)掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突(tu)然向前(qian)(qian)沖(chong)一(yi)(yi)下(xia)，但并不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止到前(qian)(qian)沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大(da)(da)(da)慣(guan)性(xing)力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)(da)(da)地阻力矩(ju)。在這慣(guan)性(xing)阻力矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在瞬(shun)時(shi)間轉(zhuan)速急劇下(xia)降到最低穩定轉(zhuan)速(一(yi)(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而(er)(er)不(bu)能工作，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)合(he)器(qi)的幫助了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，將離(li)合(he)器(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)(kai)，再將變速器(qi)掛(gua)上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)(kai)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，使離(li)合(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)。在接合(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所(suo)受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)(da)(da)，故(gu)應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加(jia)速踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的燃(ran)料供給(gei)量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的轉(zhuan)速始終保持在最低穩定轉(zhuan)速上(shang)，而(er)(er)不(bu)致熄(xi)火(huo)。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)器(qi)的接合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)(da)(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到牽(qian)引力足以(yi)克(ke)服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速

2、保證傳動(dong)(dong)系(xi)換(huan)檔時工作平順(shun) 2:實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)換(huan)檔 在汽車行(xing)駛過程中，為適應不斷(duan)變化的(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)不同檔位(wei)工作。實(shi)現(xian)齒輪式變速器的(de)換(huan)檔，一般是撥動(dong)(dong)齒輪或其他掛檔機構，使(shi)原用檔位(wei)的(de)某一齒輪副(fu)推出(chu)傳動(dong)(dong)，再使(shi)另一檔位(wei)的(de)齒輪副(fu)進(jin)入(ru)工作。在換(huan)檔前必(bi)須踩(cai)下離(li)合器踏板(ban)，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原檔位(wei)的(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同時使(shi)新檔位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)速度逐步(bu)趨向同步(bu)，這(zhe)樣進(jin)入(ru)嚙(nie)合時的(de)沖(chong)擊(ji)可(ke)以大大的(de)減小，實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)換(huan)檔。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載(zai) 當汽車(che)進(jin)行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)合(he)(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)急(ji)劇降(jiang)低轉速，因而(er)其中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很(hen)大的(de)慣性力矩(ju)(其數值可(ke)能大大超(chao)(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常(chang)工作(zuo)(zuo)時所發(fa)出的(de)最(zui)大扭距(ju)(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造(zao)成超(chao)(chao)過(guo)其承(cheng)載(zai)能力的(de)載(zai)荷，而(er)使機件損壞。有了(le)離(li)(li)合(he)(he)(he)器，便可(ke)以依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能產生的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這(zhe)一(yi)危險。因此(ci)，我們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器來限(xian)制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承(cheng)受(shou)的(de)最(zui)大扭距(ju)(ju)，保證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器可(ke)分(fen)為:摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器，或(huo)是(shi)(shi)利用液體作(zuo)(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力偶合(he)(he)(he)器)，或(huo)是(shi)(shi)利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

華普海景簡介

海(hai)景(jing)上市(shi)于2009年11月，它擁有更(geng)漂(piao)亮的(de)外(wai)形，更(geng)細(xi)膩(ni)的(de)內(nei)飾以及豐(feng)富的(de)配置。相信海(hai)景(jing)的(de)推(tui)出將會給沉默很久的(de)華普(pu)品牌注入(ru)新的(de)活(huo)力(li)。廠家(jia)將其稱之為“A+家(jia)轎(jiao)”，也就是說在緊湊(cou)型車的(de)基礎(chu)上具備超越緊湊(cou)型車的(de)某些指(zhi)(zhi)標。目前海(hai)景(jing)有兩種動力(li)裝置，共(gong)7款(kuan)車型，指(zhi)(zhi)導(dao)價從6.39萬(wan)到(dao)10.19萬(wan)元，在價格上超越了(le)之前華普(pu)品牌旗下(xia)的(de)各(ge)款(kuan)車型，成為當今華普(pu)品牌的(de)旗艦(jian)產品