狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)首要功(gong)能。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)(cong)完全靜止(zhi)的(de)狀(zhuang)態(tai)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)聯系(xi)(xi)(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)將突然(ran)(ran)向前沖一(yi)下(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到前沖時(shi)，產(chan)生(sheng)很大(da)慣性力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很大(da)地(di)阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣性阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)降(jiang)到最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)(bu)能工作，當然(ran)(ran)汽(qi)車(che)(che)也不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們(men)就需(xu)要離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩(cai)(cai)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)脫開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松(song)開(kai)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)，使離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接合(he)。在(zai)(zai)(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故(gu)應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩(cai)(cai)下(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)(su)踏板(ban)(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保持(chi)在(zai)(zai)(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火(huo)。同時(shi)，由于(yu)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)的(de)接合(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力(li)(li)足(zu)以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)(cong)靜止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車行(xing)駛過程(cheng)中，為(wei)適應不(bu)斷變(bian)化的(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位工作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪式(shi)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)輪或其(qi)他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推出(chu)傳動(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪副(fu)進(jin)(jin)入(ru)工作(zuo)(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合器(qi)(qi)踏板，中斷動(dong)力(li)傳動(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)嚙(nie)(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)(nie)合副(fu)的(de)嚙(nie)(nie)合部(bu)位的(de)速度逐(zhu)步趨向同步，這樣進(jin)(jin)入(ru)嚙(nie)(nie)合時(shi)的(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)減小(xiao)，實(shi)現平順(shun)的(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)(er)急劇(ju)降低轉速，因而(er)(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生很大(da)(da)(da)的(de)(de)慣(guan)性力(li)(li)矩(其(qi)數(shu)值(zhi)可(ke)(ke)能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時所發出的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過其(qi)承載能力(li)(li)的(de)(de)載荷(he)，而(er)(er)使(shi)機件損壞。有(you)了(le)離(li)(li)合(he)器(qi)，便(bian)可(ke)(ke)以依靠(kao)離(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)能產(chan)生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因此，我們(men)需要離(li)(li)合(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭距，保證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)器(qi)可(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)，或(huo)是(shi)利用液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液力(li)(li)偶合(he)器(qi))，或(huo)是(shi)利用磁(ci)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

海悅簡介

普(pu)海悅(yue)是(shi)由上海華普(pu)全新打造的(de)(de)一款適合年(nian)輕(qing)用(yong)戶群體的(de)(de)兩廂轎車。海悅(yue)突破(po)傳(chuan)統的(de)(de)設計(ji)風格，充分考慮(lv)了車型的(de)(de)外(wai)觀(guan)、內部空(kong)間(jian)、動力及良好的(de)(de)操控性。國際流行的(de)(de)雙色內飾、時尚豐富的(de)(de)人性化(hua)(hua)配置、優越的(de)(de)內部空(kong)間(jian)設計(ji)，以(yi)精(jing)細(xi)化(hua)(hua)、年(nian)輕(qing)化(hua)(hua)、實用(yong)化(hua)(hua)的(de)(de)產品定位，力求滿(man)足年(nian)輕(qing)消費者(zhe)的(de)(de)需(xu)求。