狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車平(ping)穩(wen)(wen)起(qi)步 這是離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)首要功(gong)能。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車起(qi)步前(qian)，自然(ran)要先(xian)(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車起(qi)步時(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車是從(cong)(cong)完全靜(jing)(jing)止的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)步加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車)與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地聯系(xi)(xi)(xi)，則變(bian)速(su)(su)器(qi)一掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車將(jiang)突然(ran)向前(qian)沖一下，但并不(bu)能起(qi)步。這是因(yin)為汽(qi)(qi)車從(cong)(cong)靜(jing)(jing)止到(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)(shi)(shi)，產(chan)生(sheng)很大慣性力，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很大地阻(zu)力矩(ju)。在(zai)(zai)這慣性阻(zu)力矩(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)(shi)間轉速(su)(su)急劇(ju)下降到(dao)最低(di)穩(wen)(wen)定轉速(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)(huo)而不(bu)能工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車也不(bu)能起(qi)步。 因(yin)此，我們(men)就需(xu)要離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車起(qi)步之前(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先(xian)(xian)踩下離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)器(qi)掛(gua)上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)器(qi)踏板，使(shi)離(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加(jia)(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)始(shi)終保(bao)持(chi)在(zai)(zai)最低(di)穩(wen)(wen)定轉速(su)(su)上(shang)，而不(bu)致熄火(huo)(huo)。同時(shi)(shi)(shi)(shi)，由(you)于離(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)傳給(gei)(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車輪的(de)(de)轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到(dao)牽引力足以克(ke)服起(qi)步阻(zu)力時(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車即(ji)從(cong)(cong)靜(jing)(jing)止開(kai)始(shi)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現平(ping)順(shun)的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)過程中，為適應不斷變化(hua)的行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現齒(chi)(chi)輪(lun)式變速(su)器的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或其(qi)他掛(gua)檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)的某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)推(tui)出傳(chuan)動(dong)，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)進入(ru)工作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前(qian)必(bi)須(xu)踩下(xia)離合(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)力(li)傳(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)的嚙(nie)合(he)副(fu)脫(tuo)開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)的速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這(zhe)樣進入(ru)嚙(nie)合(he)時(shi)的沖擊可以大(da)大(da)的減小，實現平(ping)順(shun)的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動系過(guo)載(zai) 當汽車進行緊急制動時，若沒(mei)有離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動機(ji)將(jiang)因和(he)傳(chuan)動系剛(gang)性連接而急劇(ju)降低轉速，因而其(qi)中所(suo)有運動件(jian)(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)慣(guan)性力(li)矩(ju)(其(qi)數值(zhi)可(ke)(ke)能(neng)(neng)大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動機(ji)正常(chang)工作時所(suo)發(fa)出(chu)的(de)最大(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動系造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)的(de)載(zai)荷，而使機(ji)件(jian)(jian)損壞。有了離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動部分和(he)從動部分之間可(ke)(ke)能(neng)(neng)產生的(de)相對(dui)運動以消除這一(yi)危險(xian)。因此，我們需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)動系所(suo)承(cheng)(cheng)受的(de)最大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)分為:摩擦離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是(shi)利用(yong)液體(ti)作為傳(chuan)動的(de)介質(即液力(li)偶(ou)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是(shi)利用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(即電磁離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

凱迪拉克CTS簡介

凱迪拉克CTS，運動型豪華轎車外型設計極富美國風格，運用了許多凱迪拉克的經典設計語言，鍥型車身輪廓鮮明，線條硬朗，車頭較短，擁有鉆石般的高貴質感，給人的整體感覺利落、流暢。
2004年10月25日，第一代凱迪拉克CTS在中國上市。