狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)平(ping)穩(wen)起步(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)首要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)前，自(zi)然(ran)(ran)要(yao)先起動(dong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)是(shi)從(cong)完全(quan)靜(jing)(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯(lian)系(xi)，則變速(su)器一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然(ran)(ran)向前沖一下，但(dan)并不(bu)能起步(bu)。這(zhe)是(shi)因為(wei)汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)(jing)止到前沖時，產生很大慣(guan)性力，對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大地(di)阻(zu)力矩(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)慣(guan)性阻(zu)力矩(ju)(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)急劇下降到最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)也(ye)不(bu)能起步(bu)。 因此(ci)，我(wo)們就需(xu)要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)之前，駕駛員先踩(cai)下離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)(jiang)變速(su)器掛上檔，然(ran)(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板，使離(li)(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過(guo)程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下加速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)最低(di)穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同(tong)時，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加，到牽(qian)引力足以克(ke)服起步(bu)阻(zu)力時，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止開始運動(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平順 2:實現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)(de)行駛條件，傳動(dong)(dong)系經(jing)常要更換(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)(gong)作。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式(shi)變(bian)速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒輪(lun)(lun)副(fu)推出傳動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另(ling)一檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)(jin)入(ru)工(gong)(gong)作。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開(kai)，同(tong)時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向(xiang)同(tong)步，這樣進(jin)(jin)入(ru)嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)減小，實現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)劇降低(di)轉速(su)，因(yin)而其(qi)中所(suo)有(you)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)(sheng)很大的慣性力(li)(li)矩(其(qi)數(shu)值可能大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作時(shi)所(suo)發(fa)出的最大扭距)，對傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其(qi)承載能力(li)(li)的載荷，而使機(ji)件(jian)損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可以依(yi)靠離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)之(zhi)間可能產生(sheng)(sheng)的相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除(chu)這一(yi)危險。因(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的最大扭距，保證安全(quan)。 離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用液(ye)體(ti)作為(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的介(jie)質(即液(ye)力(li)(li)偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用磁力(li)(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

克萊斯勒彩虹簡介

克萊(lai)斯勒(le)的彩虹（Neon）是一款(kuan)緊湊式的小(xiao)型轎車(che)，1994年(nian)誕生，曾在中國銷(xiao)售過。此車(che)造形較好曾獲“1994年(nian)度世界杰出(chu)汽車(che)”稱號