狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)合(he)(he)器的(de)(de)首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜(jing)止的(de)(de)狀(zhuang)態逐步(bu)(bu)(bu)加速的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著(zhu)整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性地(di)(di)聯系(xi)(xi)，則變速器一掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突然向前沖(chong)一下(xia)(xia)，但并不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前沖(chong)時(shi)(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地(di)(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速急劇下(xia)(xia)降到(dao)最低(di)穩定轉(zhuan)速(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)能工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)合(he)(he)器的(de)(de)幫(bang)助了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前，駕駛(shi)員先踩下(xia)(xia)離(li)合(he)(he)器踏板，將離(li)合(he)(he)器分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再將變速器掛(gua)上(shang)檔，然后逐漸(jian)松開離(li)合(he)(he)器踏板，使(shi)離(li)合(he)(he)器逐漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)逐漸(jian)踩下(xia)(xia)加速踏板，即(ji)逐步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速始終保持在(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)速上(shang)，而不(bu)致(zhi)熄火(huo)。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)器的(de)(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引(yin)力(li)(li)足(zu)以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)加速

2、保證傳(chuan)動系換(huan)檔(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行(xing)駛過程中(zhong)，為適應不斷變化的(de)(de)行(xing)駛條件(jian)，傳(chuan)動系經常要更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)位工(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪式(shi)變速(su)(su)器(qi)的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是撥動齒(chi)(chi)輪或其他掛檔(dang)機(ji)構，使(shi)(shi)(shi)原用檔(dang)位的(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)輪副推出(chu)傳(chuan)動，再使(shi)(shi)(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪副進入工(gong)作(zuo)(zuo)。在換(huan)檔(dang)前必須(xu)踩下離合(he)器(qi)踏板，中(zhong)斷動力傳(chuan)動，便于使(shi)(shi)(shi)原檔(dang)位的(de)(de)嚙合(he)副脫開，同(tong)(tong)時(shi)使(shi)(shi)(shi)新檔(dang)位嚙合(he)副的(de)(de)嚙合(he)部(bu)位的(de)(de)速(su)(su)度逐步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這樣進入嚙合(he)時(shi)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)可以大大的(de)(de)減小，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有離(li)(li)合器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)(yin)和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)急(ji)劇降低(di)轉(zhuan)速，因(yin)(yin)而(er)其中所有運動(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生很大(da)的(de)(de)慣性力(li)矩(其數(shu)值可能大(da)大(da)超過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機正(zheng)常工作(zuo)時所發(fa)出的(de)(de)最大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過(guo)其承載能力(li)的(de)(de)載荷(he)，而(er)使機件損壞(huai)。有了離(li)(li)合器(qi)，便可以依靠離(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間可能產(chan)生的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因(yin)(yin)此，我們(men)需要離(li)(li)合器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受(shou)的(de)(de)最大(da)扭距，保證安全。 離(li)(li)合器(qi)可分(fen)為:摩擦離(li)(li)合器(qi)，或(huo)是利用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力(li)偶(ou)合器(qi))，或(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

克萊斯勒大捷龍(進口)簡介

克萊(lai)斯(si)勒大捷龍采用的(de)是自(zi)動側滑車(che)(che)門，在中柱和前車(che)(che)頂控(kong)制臺(tai)上都有開關，輕(qing)輕(qing)一按，包括尾門在內的(de)各扇車(che)(che)門都可(ke)以自(zi)動開啟。克萊(lai)斯(si)勒大捷龍前懸(xuan)掛為麥弗遜(xun)獨立懸(xuan)掛；后(hou)懸(xuan)掛為鋼板彈簧懸(xuan)掛，這也是強化底(di)盤的(de)懸(xuan)掛形式，比較好地保證(zheng)了(le)大捷龍有很高的(de)乘載(zai)能(neng)力和較好的(de)壞路面通行能(neng)力。