狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)首(shou)要功能。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先(xian)(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是從完全靜止的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)，則(ze)變速(su)(su)(su)器(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)沖(chong)(chong)一下(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從靜止到(dao)前(qian)沖(chong)(chong)時(shi)(shi)，產生(sheng)很大(da)(da)(da)慣(guan)性力(li)(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)(da)(da)地阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)。在這慣(guan)性阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在瞬(shun)時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急(ji)劇下(xia)降(jiang)到(dao)最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)(bu)能工(gong)作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助了。在發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員(yuan)先(xian)(xian)踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)(su)器(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速(su)(su)(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終(zhong)保持在最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)(bu)致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)(li)足以(yi)(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)從靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換(huan)檔(dang)時工(gong)作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實(shi)現平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang) 在汽車(che)行駛過程中(zhong)，為適(shi)應不斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)行駛條(tiao)件(jian)，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)不同檔(dang)位工(gong)作(zuo)。實(shi)現齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速(su)器的(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)位的(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)進(jin)入工(gong)作(zuo)。在換(huan)檔(dang)前必須踩(cai)下(xia)離合器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)位的(de)嚙(nie)合副(fu)(fu)(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)位嚙(nie)合副(fu)(fu)(fu)的(de)嚙(nie)合部位的(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)入嚙(nie)合時的(de)沖擊可(ke)以大大的(de)減小，實(shi)現平(ping)順(shun)的(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系過(guo)(guo)載 當汽車(che)進(jin)行(xing)緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將因和傳動(dong)(dong)系剛(gang)性(xing)連接而急劇(ju)降(jiang)低轉速，因而其(qi)中所有運動(dong)(dong)件將產生很大的(de)(de)(de)慣性(xing)力(li)(li)矩(其(qi)數值(zhi)可(ke)能(neng)(neng)大大超過(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)機正常工(gong)作(zuo)時(shi)所發(fa)出的(de)(de)(de)最大扭(niu)距)，對(dui)傳動(dong)(dong)系造成超過(guo)(guo)其(qi)承載能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)載荷，而使機件損壞。有了離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)能(neng)(neng)產生的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因此，我們需(xu)要離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳動(dong)(dong)系所承受的(de)(de)(de)最大扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)(huo)是利用(yong)液(ye)體作(zuo)為傳動(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)(li)偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)(huo)是利用(yong)磁力(li)(li)傳動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

雷克薩斯GS(進口)簡介

雷克薩斯(si)GS是一輛4門5座的(de)豪華型轎(jiao)車(che)，雷克薩斯(si)GS系列定位為高(gao)性能運動(dong)型轎(jiao)車(che)，車(che)頂重心后移，加強其運動(dong)型轎(jiao)車(che)的(de)個(ge)性。外部線條流暢(chang)跳躍，動(dong)靜之間(jian)張弛有度(du)。