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離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)前，自然要先(xian)起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從(cong)完全靜(jing)止(zhi)(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)的(de)(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)動(dong)機(ji)剛(gang)性地聯系(xi)(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)一(yi)(yi)掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然向前沖(chong)(chong)一(yi)(yi)下(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)(zhi)到(dao)前沖(chong)(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大慣性力(li)，對發(fa)動(dong)機(ji)造成很(hen)大地阻(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)這慣性阻(zu)力(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降(jiang)到(dao)最(zui)低(di)(di)穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)動(dong)機(ji)即熄火(huo)而不(bu)(bu)能工作，當然汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)幫助了(le)。在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)起(qi)動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)之前，駕(jia)駛(shi)員先(xian)踩下(xia)離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，將離(li)(li)合器(qi)分(fen)離(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開(kai)，再將變(bian)速(su)器(qi)掛上檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，使(shi)離(li)(li)合器(qi)逐(zhu)漸(jian)接合。在(zai)接合過程中，發(fa)動(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增大，故應(ying)同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)(jia)(jia)速(su)踏板(ban)，即逐(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)(jia)(jia)對發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)燃料(liao)供給量(liang)，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低(di)(di)穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)上，而不(bu)(bu)致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)接合緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)增大，發(fa)動(dong)機(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)車(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)(jia)，到(dao)牽引力(li)足以克(ke)服起(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即從(cong)靜(jing)止(zhi)(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系換(huan)檔時工作平(ping)(ping)順(shun) 2:實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)檔 在(zai)汽(qi)車(che)行駛過程中(zhong)，為適應不斷(duan)(duan)變(bian)化的(de)(de)行駛條(tiao)件(jian)，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系經(jing)常要更換(huan)不同檔位工作。實現(xian)(xian)齒輪式變(bian)速器的(de)(de)換(huan)檔，一(yi)(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)齒輪或其(qi)他掛檔機(ji)構，使(shi)原(yuan)用檔位的(de)(de)某(mou)一(yi)(yi)齒輪副推出(chu)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)(yi)檔位的(de)(de)齒輪副進入工作。在(zai)換(huan)檔前必須(xu)踩下離合器踏板(ban)，中(zhong)斷(duan)(duan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔位的(de)(de)嚙合副脫開(kai)，同時使(shi)新(xin)檔位嚙合副的(de)(de)嚙合部位的(de)(de)速度(du)逐步(bu)趨向(xiang)同步(bu)，這(zhe)樣(yang)進入嚙合時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現(xian)(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)檔。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過(guo)載(zai)(zai) 當(dang)汽(qi)車進行(xing)緊(jin)急制動(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒有(you)離合(he)器(qi)(qi)，則(ze)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系剛性連(lian)接而急劇降低轉速，因(yin)而其中(zhong)所(suo)有(you)運動(dong)(dong)件將產生很大(da)的(de)(de)慣性力矩(ju)(其數值(zhi)可(ke)能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正(zheng)常工作(zuo)時(shi)所(suo)發(fa)出的(de)(de)最(zui)大(da)扭距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系造(zao)成超(chao)過(guo)其承載(zai)(zai)能力的(de)(de)載(zai)(zai)荷，而使機(ji)(ji)件損壞。有(you)了離合(he)器(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依靠(kao)離合(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可(ke)能產生的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)以(yi)消除這一(yi)危險(xian)。因(yin)此，我們(men)需要離合(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的(de)(de)最(zui)大(da)扭距，保證安全。 離合(he)器(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)器(qi)(qi)，或是(shi)利(li)用液體(ti)作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液力偶合(he)器(qi)(qi))，或是(shi)利(li)用磁力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離合(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

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