狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這是離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)首(shou)要功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車起(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車是從完全(quan)靜止(zhi)的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車)與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)，則變速器(qi)一(yi)掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車將(jiang)(jiang)突然向前(qian)沖(chong)一(yi)下，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車從靜止(zhi)到前(qian)沖(chong)時，產生很大(da)慣(guan)性力(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻力(li)矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)(zai)這慣(guan)性阻力(li)矩(ju)(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時間(jian)轉(zhuan)速急劇下降到最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而(er)不能(neng)工作(zuo)，當(dang)然汽(qi)(qi)車也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫(bang)助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車起(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先踩下離合(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)(ta)板，將(jiang)(jiang)離合(he)(he)器(qi)分(fen)離，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)(jiang)變速器(qi)掛(gua)上檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離合(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)(ta)板，使離合(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻力(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加速踏(ta)(ta)(ta)板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速始(shi)終(zhong)保持在(zai)(zai)(zai)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)速上，而(er)不致熄火。同時，由(you)于離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到牽引力(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)阻力(li)時，汽(qi)(qi)車即從靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)換(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過(guo)程中，為適應不斷變化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)經常要更換(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)現齒(chi)輪式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒(chi)輪或(huo)其(qi)他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪副(fu)推出(chu)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再(zai)使(shi)另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪副(fu)進入工(gong)作(zuo)(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏(ta)板(ban)，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣(yang)進入嚙合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系過載(zai)(zai) 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)(jiang)因和(he)傳動(dong)(dong)系剛性連接(jie)而(er)(er)急劇(ju)降低轉(zhuan)速，因而(er)(er)其中所有運(yun)動(dong)(dong)件將(jiang)(jiang)產生(sheng)很(hen)大的慣性力矩(其數(shu)值可能(neng)大大超過發(fa)動(dong)(dong)機正常工作(zuo)(zuo)時(shi)所發(fa)出的最(zui)大扭距)，對傳動(dong)(dong)系造成超過其承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力的載(zai)(zai)荷，而(er)(er)使(shi)機件損壞(huai)。有了離(li)(li)合(he)器(qi)，便可以依靠離(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和(he)從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分之間(jian)可能(neng)產生(sheng)的相對運(yun)動(dong)(dong)以消(xiao)除這(zhe)一(yi)危險。因此(ci)，我們(men)需要離(li)(li)合(he)器(qi)來(lai)限制傳動(dong)(dong)系所承(cheng)受的最(zui)大扭距，保證(zheng)安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)可分為:摩擦離(li)(li)合(he)器(qi)，或是(shi)利用(yong)液體作(zuo)(zuo)為傳動(dong)(dong)的介(jie)質(即液力偶合(he)器(qi))，或是(shi)利用(yong)磁(ci)(ci)力傳動(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

攬勝(進口)簡介

路虎旗下品牌。攬(lan)(lan)勝(sheng)(sheng)迎來(lai)輝煌榮耀(yao)與歷史，使攬(lan)(lan)勝(sheng)(sheng)成為真正意義上的(de)(de)全球頂級奢華SUV，也成為汽車設計史上的(de)(de)傳奇杰作。而(er)攬(lan)(lan)勝(sheng)(sheng)家族即將迎來(lai)預示(shi)著其(qi)未來(lai)發展的(de)(de)全新車型攬(lan)(lan)勝(sheng)(sheng)。它的(de)(de)亮相將不僅僅是(shi)(shi)兩年前概念(nian)車的(de)(de)忠實再(zai)現(xian)，也是(shi)(shi)攬(lan)(lan)勝(sheng)(sheng)設計理念(nian)的(de)(de)經典傳承和(he)大(da)膽突破的(de)(de)完美詮釋。