狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從完全靜止的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)地(di)聯系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)一(yi)(yi)掛上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然向前(qian)沖(chong)一(yi)(yi)下，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)地(di)阻(zu)力矩(ju)。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)力矩(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下降(jiang)到(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一(yi)(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)(ji)熄火而(er)不能(neng)工作，當然汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了(le)。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先踩下離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)掛上(shang)(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，故應(ying)同時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下加(jia)速(su)(su)踏板(ban)(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃(ran)料供(gong)給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)(shang)，而(er)不致(zhi)熄火。同時(shi)，由于(yu)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增加(jia)，到(dao)牽引(yin)力足(zu)以克服(fu)起(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)(ji)從靜止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工(gong)作平(ping)(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現平(ping)(ping)順(shun)(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程中，為(wei)適應不斷變化的行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)作。實(shi)現齒(chi)輪式(shi)變速器的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥動(dong)齒(chi)輪或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)(dang)位的某一(yi)(yi)齒(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)動(dong)，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的齒(chi)輪副(fu)進入(ru)工(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使原檔(dang)(dang)(dang)位的嚙(nie)合(he)副(fu)脫(tuo)開，同(tong)時使新檔(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)合(he)副(fu)的嚙(nie)合(he)部位的速度(du)逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入(ru)嚙(nie)合(he)時的沖(chong)擊可以大(da)大(da)的減小，實(shi)現平(ping)(ping)順(shun)(shun)的換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過載(zai) 當(dang)汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則(ze)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛(gang)性(xing)連接而急(ji)劇降低轉速(su)，因而其中所有運動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生(sheng)很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力矩(其數值可(ke)能(neng)(neng)大(da)大(da)超過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正(zheng)常工作(zuo)時所發(fa)出的(de)(de)最大(da)扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成(cheng)超過其承(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力的(de)(de)載(zai)荷，而使機(ji)(ji)件(jian)損壞。有了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)部分(fen)和(he)從(cong)動(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可(ke)能(neng)(neng)產生(sheng)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因此(ci)，我(wo)們需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所承(cheng)受(shou)的(de)(de)最大(da)扭距(ju)，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或(huo)是利用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液力偶合(he)(he)器(qi))，或(huo)是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

神行者2代(進口)簡介

路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)全(quan)新(xin)神行者(zhe)2代在(zai)上(shang)一代路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)神行者(zhe)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)從各方(fang)面都進(jin)行了重(zhong)大的(de)(de)改(gai)進(jin)和(he)(he)升(sheng)級(ji)，成(cheng)功(gong)的(de)(de)結(jie)合了時尚豪(hao)華汽車和(he)(he)純(chun)粹SUV所具有的(de)(de)優點(dian)。作為路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)推出的(de)(de)一款全(quan)新(xin)車型(xing)，路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)全(quan)新(xin)神行者(zhe)2代在(zai)上(shang)一代路(lu)(lu)(lu)(lu)虎(hu)神行者(zhe)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)從各方(fang)面都進(jin)行了重(zhong)大的(de)(de)改(gai)進(jin)和(he)(he)升(sheng)級(ji)，成(cheng)功(gong)的(de)(de)結(jie)合了時尚豪(hao)華汽車和(he)(he)純(chun)粹SUV所具有的(de)(de)優點(dian)，不僅外觀別致(zhi)新(xin)穎、內飾精致(zhi)豪(hao)華，而且同(tong)時具備了杰出的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)行駛能力和(he)(he)全(quan)面的(de)(de)越野功(gong)能。