狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自然要(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)是(shi)從(cong)完全靜止(zhi)的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)加速的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變速器(qi)(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將突然向前(qian)沖一下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)車(che)從(cong)靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)這慣性阻力矩(ju)作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而不(bu)能(neng)工(gong)作，當然汽(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫(bang)助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后逐(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使(shi)(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)(jie)合(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應(ying)同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加速踏板，即(ji)逐(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)燃料(liao)供給量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速始終(zhong)保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定轉(zhuan)(zhuan)速上，而不(bu)致熄(xi)火(huo)。同時(shi)(shi)，由于(yu)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)(jie)合(he)緊密程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引(yin)力足以克(ke)服(fu)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加速

2、保證傳(chuan)動(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)時(shi)(shi)(shi)工作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實(shi)現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在(zai)汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為適應(ying)不(bu)斷(duan)變化的(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動(dong)系(xi)經(jing)常要(yao)更換(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)位工作(zuo)。實(shi)現(xian)(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或其他(ta)掛檔(dang)機(ji)構，使(shi)(shi)原用檔(dang)位的(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳(chuan)動(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進入工作(zuo)。在(zai)換(huan)檔(dang)前必須踩下離合器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于(yu)使(shi)(shi)原檔(dang)位的(de)(de)(de)嚙合副(fu)脫開，同(tong)時(shi)(shi)(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)位嚙合副(fu)的(de)(de)(de)嚙合部位的(de)(de)(de)速度(du)逐(zhu)步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這樣進入嚙合時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)沖(chong)擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實(shi)現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系過載(zai) 當汽車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)(li)合(he)器，則(ze)發動(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳動(dong)(dong)系剛性(xing)連(lian)接而(er)(er)急(ji)劇降低轉速，因而(er)(er)其(qi)中所(suo)有運動(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(ju)(其(qi)數值可能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)機(ji)正常(chang)工作時所(suo)發出的(de)最大(da)(da)扭距)，對傳動(dong)(dong)系造(zao)成超過其(qi)承載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷，而(er)(er)使機(ji)件損壞(huai)。有了離(li)(li)(li)合(he)器，便可以依靠離(li)(li)(li)合(he)器主動(dong)(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)(dong)部分之間可能產生的(de)相對運動(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因此，我們需要(yao)離(li)(li)(li)合(he)器來限(xian)制傳動(dong)(dong)系所(suo)承受(shou)的(de)最大(da)(da)扭距，保證(zheng)安(an)全(quan)。 離(li)(li)(li)合(he)器可分為(wei):摩擦離(li)(li)(li)合(he)器，或是利用(yong)液體作為(wei)傳動(dong)(dong)的(de)介(jie)質(zhi)(即液力(li)偶(ou)合(he)器)，或是利用(yong)磁力(li)傳動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)合(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

邁凱輪P1簡介