狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車平(ping)穩起(qi)步 這是離(li)合(he)器的(de)(de)(de)首要(yao)功能。在(zai)汽(qi)車起(qi)步前，自然(ran)(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車起(qi)步時，汽(qi)車是從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)車)與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)，則變(bian)(bian)速(su)(su)器一掛(gua)上檔，汽(qi)車將(jiang)突(tu)然(ran)(ran)向前沖一下，但并不能起(qi)步。這是因(yin)為(wei)汽(qi)車從(cong)靜(jing)止到前沖時，產生很大(da)慣性(xing)力，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地阻(zu)(zu)力矩。在(zai)這慣性(xing)阻(zu)(zu)力矩作用下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下降到最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火(huo)而不能工(gong)作，當然(ran)(ran)汽(qi)車也不能起(qi)步。 因(yin)此，我們就需要(yao)離(li)合(he)器的(de)(de)(de)幫(bang)助了(le)。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)車起(qi)步之前，駕駛員先踩(cai)(cai)下離(li)合(he)器踏板，將(jiang)離(li)合(he)器分離(li)，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再(zai)將(jiang)變(bian)(bian)速(su)(su)器掛(gua)上檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)合(he)器踏板，使離(li)合(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接合(he)。在(zai)接合(he)過程(cheng)中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)(cai)下加(jia)速(su)(su)踏板，即逐(zhu)(zhu)步增(zeng)(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供(gong)給量，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而不致熄火(huo)。同(tong)時，由于離(li)合(he)器的(de)(de)(de)接合(he)緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)車輪(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)，到牽引力足(zu)以(yi)克服起(qi)步阻(zu)(zu)力時，汽(qi)車即從(cong)靜(jing)止開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步加(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)(dong)(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平順 2:實(shi)現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應(ying)不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)(de)行駛條(tiao)件，傳動(dong)(dong)(dong)系經常要更換(huan)(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實(shi)現(xian)齒輪式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是(shi)撥動(dong)(dong)(dong)齒輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)某(mou)一齒輪副(fu)(fu)推出(chu)傳動(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪副(fu)(fu)進入工作(zuo)(zuo)。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)部(bu)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這(zhe)樣進入嚙(nie)合(he)(he)時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可(ke)以(yi)大大的(de)(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現(xian)平順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時，若沒有離(li)合(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)機將因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急(ji)劇降低轉速(su)，因(yin)(yin)而(er)其中所有運動(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)(da)的(de)慣(guan)性力矩(ju)(其數值可(ke)(ke)(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)發動(dong)(dong)機正(zheng)常工作時所發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超過(guo)其承(cheng)載能力的(de)載荷(he)，而(er)使(shi)機件損壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)(ke)(ke)以依(yi)靠離(li)合(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可(ke)(ke)(ke)能產生(sheng)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險(xian)。因(yin)(yin)此(ci)，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受(shou)的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是(shi)利用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力偶合(he)(he)器(qi))，或是(shi)利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

美亞富旺簡介

美亞富旺汽車配件