狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首(shou)要功(gong)能。在汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前，自然要先(xian)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車是從(cong)完全靜(jing)(jing)止的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(它聯(lian)系著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車)與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地(di)(di)聯(lian)系，則變速(su)器(qi)(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車將(jiang)(jiang)突然向前沖一下(xia)，但(dan)并不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是因(yin)為汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車從(cong)靜(jing)(jing)止到前沖時(shi)(shi)，產生很大慣(guan)性力，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地(di)(di)阻(zu)力矩(ju)。在這慣(guan)性阻(zu)力矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降(jiang)到最低穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而不(bu)能工(gong)作，當(dang)然汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車也不(bu)能起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們(men)就(jiu)需要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前，駕駛員先(xian)踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)，再將(jiang)(jiang)變速(su)器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)(kai)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸接(jie)合(he)(he)(he)。在接(jie)合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終保(bao)持在最低穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)上，而不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力足以(yi)克(ke)服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車即(ji)從(cong)靜(jing)(jing)止開(kai)(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)(gong)作(zuo)平(ping)順(shun)(shun) 2:實現平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛過程中，為適應不斷變化(hua)的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)(gong)作(zuo)。實現齒輪(lun)式變速器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是撥動(dong)(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)副(fu)(fu)(fu)(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，再使(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)(fu)(fu)進入工(gong)(gong)作(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須踩下離(li)合(he)(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)(fu)(fu)脫開，同(tong)(tong)時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)(he)副(fu)(fu)(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨向(xiang)同(tong)(tong)步(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)時的(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)(de)減小(xiao)，實現平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載(zai)(zai) 當汽(qi)車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)器，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降低(di)轉速，因而(er)其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很大(da)(da)的(de)(de)慣(guan)性(xing)力矩(其數值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作(zuo)時(shi)所(suo)發(fa)(fa)出的(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距)，對(dui)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超過(guo)其承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力的(de)(de)載(zai)(zai)荷，而(er)使(shi)機(ji)件損(sun)壞。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)(he)器，便可以依靠(kao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可能(neng)產生(sheng)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因此，我們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器來限制傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)(cheng)受的(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距，保證安全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器可分(fen)為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器，或是(shi)(shi)利用液體作(zuo)為傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力偶合(he)(he)(he)器)，或是(shi)(shi)利用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

全球鷹GX2簡介

全球(qiu)鷹(ying)GX2就(jiu)是俗稱的熊貓cross車(che)型，因為(wei)被劃(hua)到全(quan)球鷹(ying)品牌內(nei)，所(suo)以(yi)吉利為(wei)它起了個家族系列的代(dai)號GX2。