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離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽車(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu) 這(zhe)是(shi)離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)首要功能。在汽車(che)(che)起(qi)步(bu)前，自然要先起(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽車(che)(che)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽車(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜止(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)速的(de)(de)(de)(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯系，則變(bian)速器(qi)一掛上(shang)檔(dang)，汽車(che)(che)將(jiang)突然向(xiang)前沖一下(xia)(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。這(zhe)是(shi)因(yin)為汽車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)(zhi)到(dao)(dao)前沖時(shi)(shi)，產生很大慣(guan)性力(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大地(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在這(zhe)慣(guan)性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬(shun)時(shi)(shi)間(jian)轉(zhuan)速急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)(xia)降到(dao)(dao)最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(一般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不(bu)(bu)能工作，當然汽車(che)(che)也不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就需要離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)幫(bang)助了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽車(che)(che)起(qi)步(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)(xia)(xia)(xia)離合(he)(he)器(qi)踏(ta)板，將(jiang)離合(he)(he)器(qi)分離，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速器(qi)掛上(shang)檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離合(he)(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)離合(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在接合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)(xia)加(jia)速踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速始終保(bao)持在最低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速上(shang)，而不(bu)(bu)致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離合(he)(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增加(jia)，到(dao)(dao)牽引(yin)力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽車(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)(zhi)開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)速

2、保證傳動(dong)系換檔(dang)(dang)時(shi)工作(zuo)(zuo)平(ping)(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程中，為(wei)適(shi)應不斷變化的(de)(de)行駛(shi)條件，傳動(dong)系經(jing)常要(yao)更換不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)(zuo)。實現(xian)齒(chi)輪式變速(su)器(qi)的(de)(de)換檔(dang)(dang)，一般(ban)是撥動(dong)齒(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒(chi)輪副推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒(chi)輪副進(jin)入工作(zuo)(zuo)。在換檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下離(li)合(he)器(qi)踏板，中斷動(dong)力傳動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙合(he)副脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速(su)度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)入嚙合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可以(yi)大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)減(jian)小(xiao)，實現(xian)平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)離(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將因和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性連(lian)接而(er)急(ji)劇降低轉速，因而(er)其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很大的(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可能大大超過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正常工作(zuo)時所(suo)發(fa)出的(de)(de)最大扭(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其承載能力(li)的(de)(de)載荷(he)，而(er)使機件(jian)損壞。有(you)了離(li)合(he)器(qi)，便可以(yi)依靠離(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分之間可能產生的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我(wo)們需要離(li)合(he)器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最大扭(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)可分為:摩擦離(li)合(he)器(qi)，或(huo)是利(li)用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(zhi)(即(ji)(ji)液力(li)偶合(he)器(qi))，或(huo)是利(li)用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即(ji)(ji)電磁(ci)離(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

全球鷹GX7簡介

全(quan)球(qiu)鷹GX7指的(de)是一種吉利(li)首款(kuan)(kuan)SUV車型(xing)(xing)。全(quan)球(qiu)鷹GX7的(de)整體(ti)造型(xing)(xing)于豐田的(de)RAV4有(you)類似(si)(si)之處，同時和吉利(li)另(ling)一款(kuan)(kuan)SUV車型(xing)(xing)英倫(lun)SX7相(xiang)比有(you)著諸多(duo)相(xiang)似(si)(si)的(de)地(di)方。