狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)步(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)(yao)功能。在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)(yao)先(xian)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)從完全靜止(zhi)的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地聯系(xi)(xi)，則變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)一掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突然向前(qian)沖一下，但并不(bu)能起(qi)步(bu)。這是(shi)因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)，產生很大慣性(xing)(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在這慣性(xing)(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇(ju)下降(jiang)到(dao)最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火(huo)而不(bu)能工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)。 因(yin)此(ci)，我們就需(xu)要(yao)(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫(bang)助(zhu)了。在發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先(xian)踩(cai)(cai)下離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開(kai)，再(zai)將(jiang)(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)掛(gua)上檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸踩(cai)(cai)下加速(su)(su)(su)(su)踏板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料(liao)供給(gei)量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始(shi)終保(bao)持在最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上，而不(bu)致熄(xi)火(huo)。同(tong)時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密(mi)程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)足以克(ke)服起(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加速(su)(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工作平順(shun) 2:實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中(zhong)，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)行駛條(tiao)件(jian)，傳(chuan)動(dong)系經常要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位工作。實現(xian)(xian)齒(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是(shi)撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)位的(de)某一齒(chi)輪(lun)副推(tui)出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)副進(jin)入工作。在(zai)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩(cai)下離合器踏板，中(zhong)斷(duan)動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)位的(de)嚙合副脫開(kai)，同時(shi)使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)位嚙合副的(de)嚙合部位的(de)速(su)度逐步趨向同步，這樣(yang)進(jin)入嚙合時(shi)的(de)沖擊(ji)可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)減小(xiao)，實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車(che)進(jin)行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，若(ruo)沒(mei)有離(li)合器(qi)(qi)，則(ze)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)將因(yin)和(he)傳動(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而(er)急(ji)劇降低轉速，因(yin)而(er)其(qi)中(zhong)所(suo)有運動(dong)(dong)件(jian)將產生(sheng)很大(da)(da)的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數值可能大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)正常(chang)工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)所(suo)發(fa)(fa)出的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)(niu)距)，對(dui)傳動(dong)(dong)系(xi)造(zao)成(cheng)超過(guo)其(qi)承載(zai)能力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)(ji)件(jian)損(sun)壞。有了(le)離(li)合器(qi)(qi)，便可以依靠離(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和(he)從動(dong)(dong)部(bu)分之(zhi)間可能產生(sheng)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)合器(qi)(qi)來(lai)限制(zhi)傳動(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)(niu)距，保證安全(quan)。 離(li)合器(qi)(qi)可分為:摩擦(ca)離(li)合器(qi)(qi)，或是(shi)利用(yong)液(ye)體作(zuo)(zuo)為傳動(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液(ye)力(li)偶合器(qi)(qi))，或是(shi)利用(yong)磁力(li)傳動(dong)(dong)(即電磁離(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

吉利遠景簡介

吉利遠景指的是吉利首款中級商務家用轎車。吉利遠景經過20多個月開發而成，以動力、安全、空間、操控、舒適五大性能為設計導向，標志著吉利汽車一個全新時代開始。
吉利新遠景于2014年11月20日廣州上市[1]  ，該車型采用最新家族設計風格 ，產品形象全面超越，是既符合時尚潮流，又能滿足理性價值享受的理享家轎。全新配備的1.3T GeTec渦輪增壓發動機，最大功率輸出98kw，最大扭矩185Nm，同級別中升功率、升扭矩最大，強勁動力，點燃追逐幸福的澎湃激情。
2017年11月9日，吉利全新遠景正式上市。新車推出1.5L 5MT和1.5L AT共4款車型，官方指導價為5.39-7.29萬元