狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)首要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)(ran)要(yao)先起動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是從(cong)完全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯(lian)系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯(lian)系(xi)(xi)，則(ze)變速(su)器一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然(ran)(ran)向前(qian)沖一(yi)下(xia)，但并不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前(qian)沖時，產生很大慣(guan)性(xing)力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成很大地(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這慣(guan)性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作(zuo)用(yong)下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)速(su)急劇(ju)下(xia)降到(dao)最低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)(yi)下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄(xi)火而不能(neng)工(gong)作(zuo)，當然(ran)(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需(xu)要(yao)離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)幫(bang)助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)起動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛(shi)員先踩下(xia)離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將變速(su)器掛上檔(dang)，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)(jie)合(he)(he)過(guo)程中，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加速(su)踏(ta)板(ban)，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終保持在(zai)(zai)最低穩(wen)定轉(zhuan)速(su)上，而不致熄(xi)火。同(tong)時，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)器的(de)接(jie)(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加，到(dao)牽引力(li)(li)足(zu)以(yi)(yi)克服(fu)起步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即從(cong)靜(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔時工作平順(shun) 2:實現平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔 在(zai)(zai)汽車行駛過程中(zhong)，為適應(ying)不斷變(bian)化的(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)(huan)不同(tong)(tong)檔位(wei)工作。實現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔機(ji)構，使(shi)(shi)原用檔位(wei)的(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另(ling)一(yi)檔位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)(fu)進入(ru)工作。在(zai)(zai)換(huan)(huan)(huan)檔前必(bi)須踩(cai)下(xia)離合(he)器踏板(ban)，中(zhong)斷動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于(yu)使(shi)(shi)原檔位(wei)的(de)(de)(de)嚙合(he)副(fu)(fu)脫開(kai)，同(tong)(tong)時使(shi)(shi)新檔位(wei)嚙合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向(xiang)同(tong)(tong)步，這樣進入(ru)嚙合(he)時的(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實現平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽(qi)車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急(ji)劇降低轉速，因(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生很大(da)(da)的(de)(de)(de)慣性力(li)(li)(li)矩(其數(shu)值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所發(fa)出的(de)(de)(de)最大(da)(da)扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其承(cheng)載能(neng)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)載荷，而(er)使機件損壞(huai)。有(you)了離(li)合(he)(he)器(qi)，便可以(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)之(zhi)間可能(neng)產(chan)生的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此，我(wo)們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的(de)(de)(de)最大(da)(da)扭距(ju)，保證(zheng)安(an)全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可分(fen)為(wei):摩(mo)擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是(shi)利用液(ye)體(ti)作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即液(ye)力(li)(li)(li)偶(ou)合(he)(he)器(qi))，或是(shi)利用磁(ci)力(li)(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

如虎 XL簡介

大黃蜂(feng)科(ke)邁羅的是如虎XL