狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)首(shou)要功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自然要先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)加速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯系，則(ze)變速(su)(su)器(qi)(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然向前(qian)沖(chong)一下，但并不(bu)(bu)能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是(shi)(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很大(da)慣性力(li)(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成很大(da)地(di)阻力(li)(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻力(li)(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下降到(dao)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即熄火而(er)(er)不(bu)(bu)能工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)。 因此，我(wo)們就需(xu)要離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先踩下離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)(kai)，再(zai)將(jiang)變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上檔，然后逐(zhu)漸(jian)松(song)開(kai)(kai)(kai)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使離(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻力(li)(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故(gu)應(ying)同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加速(su)(su)踏板，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持(chi)在(zai)最(zui)低穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上，而(er)(er)不(bu)(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由(you)于離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)接(jie)合(he)緊(jin)密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引力(li)(li)(li)足以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)阻力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從(cong)靜(jing)止開(kai)(kai)(kai)始(shi)運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)動系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平(ping)順(shun) 2:實(shi)(shi)現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行(xing)(xing)駛過(guo)程中，為適應不(bu)(bu)斷變化的(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛條件，傳(chuan)動系(xi)經常要(yao)更(geng)換(huan)(huan)(huan)不(bu)(bu)同(tong)檔(dang)(dang)位工(gong)(gong)作。實(shi)(shi)現齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)某一齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)副推(tui)出傳(chuan)動，再使另一檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)副進(jin)入工(gong)(gong)作。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下離合器踏板(ban)，中斷動力傳(chuan)動，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)位的(de)(de)(de)嚙合副脫開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)(dang)位嚙合副的(de)(de)(de)嚙合部位的(de)(de)(de)速度逐步(bu)趨向同(tong)步(bu)，這樣進(jin)入嚙合時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減(jian)小，實(shi)(shi)現平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系過載(zai) 當(dang)汽(qi)車(che)進行(xing)緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很大(da)的(de)(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數值(zhi)可(ke)能大(da)大(da)超(chao)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作(zuo)時所發(fa)出(chu)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系造成(cheng)超(chao)過其(qi)承載(zai)能力(li)的(de)(de)(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)件(jian)損(sun)壞。有(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)，便可(ke)以依靠(kao)離(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間可(ke)能產生的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)(li)合(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系所承受的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭距(ju)，保證安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)可(ke)分為:摩(mo)擦離(li)(li)合(he)器(qi)，或是利(li)(li)用液體作(zuo)為傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即液力(li)偶合(he)器(qi))，或是利(li)(li)用磁(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

瑞麒G5簡介

紐博(bo)格林北環(huan)賽(sai)道(dao)位于德國(guo)西北部(bu)，前身為古老的(de)Nordschliefe賽(sai)道(dao)，早在(zai)1925年即為德國(guo)大獎(jiang)賽(sai)的(de)舉(ju)辦地，瑞麒G5具有潮流感極強的(de)商(shang)務(wu)運動外型(xing)設計，長方(fang)形(xing)的(de)鍍鉻裝(zhuang)飾進氣(qi)格柵，使整個前臉(lian)看上去(qu)更具幾分侵略性。前大燈采(cai)用鷹眼式設計，霧燈的(de)造型(xing)比較特別。