狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平(ping)穩起(qi)(qi)(qi)(qi)步 這是(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的首要(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步時(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)從(cong)(cong)完全靜止(zhi)的狀態逐(zhu)步加速(su)(su)(su)的。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它(ta)聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)(xing)地(di)聯系(xi)，則(ze)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)一(yi)掛上(shang)(shang)檔(dang)(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)下，但并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步。這是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)(shi)(shi)，產生(sheng)很(hen)大慣性(xing)(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地(di)阻(zu)力矩(ju)(ju)(ju)。在(zai)(zai)這慣性(xing)(xing)阻(zu)力矩(ju)(ju)(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)(shi)間轉速(su)(su)(su)急劇下降到(dao)最(zui)低(di)穩定轉速(su)(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)(ji)熄火(huo)而不能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)步。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)步之前(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先踩(cai)下離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)掛上(shang)(shang)檔(dang)(dang)，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)，使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)力矩(ju)(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下加速(su)(su)(su)踏板(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)步增(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的燃料供(gong)給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的轉速(su)(su)(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最(zui)低(di)穩定轉速(su)(su)(su)上(shang)(shang)，而不致熄火(huo)。同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)，由于(yu)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的轉矩(ju)(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到(dao)牽引力足以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)步阻(zu)力時(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)(ji)從(cong)(cong)靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步加速(su)(su)(su)

2、保(bao)證傳動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作(zuo)平(ping)(ping)順 2:實現平(ping)(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行(xing)(xing)駛(shi)過程中(zhong)，為適應(ying)不斷變化的(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)條件，傳動(dong)系(xi)經常(chang)要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實現齒輪(lun)式變速(su)器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是撥動(dong)齒輪(lun)或其(qi)他掛檔(dang)(dang)機構(gou)，使(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)副推出傳動(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副進入(ru)工(gong)作(zuo)。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙合(he)(he)副脫開，同時使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙合(he)(he)副的(de)(de)嚙合(he)(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速(su)度(du)逐步趨向同步，這樣進入(ru)嚙合(he)(he)時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現平(ping)(ping)順的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系過載(zai) 當汽車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)時(shi)，若沒有(you)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)機將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)系剛性(xing)(xing)連接而(er)急(ji)劇(ju)降(jiang)低(di)轉速(su)，因而(er)其(qi)(qi)中所有(you)運動(dong)件將(jiang)產生(sheng)(sheng)很大(da)的慣性(xing)(xing)力(li)矩(ju)(其(qi)(qi)數(shu)值可(ke)能(neng)(neng)(neng)大(da)大(da)超過發(fa)(fa)動(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所發(fa)(fa)出的最(zui)(zui)大(da)扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)系造成超過其(qi)(qi)承載(zai)能(neng)(neng)(neng)力(li)的載(zai)荷，而(er)使(shi)機件損壞。有(you)了離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以(yi)依(yi)靠離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)部分和(he)從(cong)動(dong)部分之間可(ke)能(neng)(neng)(neng)產生(sheng)(sheng)的相(xiang)對(dui)運動(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我(wo)們需要離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)動(dong)系所承受的最(zui)(zui)大(da)扭距(ju)，保證安全(quan)。 離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分為:摩擦(ca)離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利(li)用(yong)液(ye)(ye)體(ti)作為傳(chuan)動(dong)的介質(zhi)(即液(ye)(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利(li)用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(即電磁離合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

瑞麒X1簡介

瑞麒(qi)X1保留了時尚的(de)(de)特點，容(rong)易贏(ying)得年輕消(xiao)費者的(de)(de)好(hao)感。X1的(de)(de)前臉造(zao)型比較卡通，橢(tuo)圓形大燈加上微笑型的(de)(de)進氣格柵，符合(he)奇瑞小車可愛的(de)(de)設(she)(she)計理念。瑞麒(qi)X1的(de)(de)尾部比較飽滿，上窄下寬(kuan)給(gei)人敦實穩重的(de)(de)感覺(jue)。尾燈設(she)(she)計相當漂亮，很(hen)容(rong)易贏(ying)得人們的(de)(de)好(hao)感。后(hou)保險(xian)杠也很(hen)寬(kuan)大，防擦飾條從車頭一直延伸至車尾的(de)(de)位(wei)置。